Работая в г. Красноярске по контракту с Авиакомпанией КрасЭйр мы вынуждены были огромное внимание уделять реконструкции помещений цеха бортового питания. Картина с жирными котами, сидящими на открытых балках перекрытий и наблюдающих приготовление сырых полуфабрикатов их птицы и рыбы в цехе Красноярска, до сих пор встает перед глазами вместе в плакатом Les Fuller.
В конечном итоге, знания, полученные руководителями Цеха бортового питания в аэропорту Красноярска в течение полутора лет, позволили им осуществить строительство нового предприятия с отличной отделкой и оборудованием, но от наших услуг, как консультантов по строительству, они отказались. Я побывал в этом цехе, после его приобретения компанией LSG Sky Chefs, в которой я работал генеральным директором кетеринга в аэропорту Сочи. Увиденное, заставило меня саркастически улыбнуться, поскольку планировка помещений была далека от оптимальной и, это явилось следствием самонадеянности и жадности Руководства компании КрасЭйр, которое не понимало полезности консалтинга, а в проекте по обеспечению бортового сервиса на самолетах DC-10, взятых в лизинг ВЫНУЖДЕННО использовало услуги советников находясь, как всегда в ЦЕЙТНОТЕ.
Работая, с различными аэропортами и авиакомпаниями в вопросах реорганизации цехов бортового питания мы поняли, что строительство в России новых зданий, и даже реконструкция и перепланировка старых, связано получением большого количеством согласований и заключений государственных органов. Все это требует значительных средств, сильно растянуто по времени, а его, как раз и не хватало. В Россию стали массово поступать подержанные иностранные самолеты Boeing и Airbus. Все авиакомпании, массово внедряли обслуживание пассажиров по Бизнес классу. Срочно нужны были новые авиационные кетеринги.
В этой ситуации наш директор Chris Cole рассказал и показал неожиданный подход к решению данной задачи, который не требовал строительной волокиты. Мы узнали о компании английской PKL Group, которая на базе стандартных 20 и 40 футовых контейнеров создавала, сдавала в аренду или продавала полностью готовые кухни и необходимые подсобные помещения. Работая в Англии над нашими проектами для СНГ, я видел, как целые вереницы из таких кухонь сопровождают скачки в Великобритании, которые проходят с ранней весны до осени в разных местах этой страны. По окончании сезона, кухни попадают снова на завод PKL Group в г. Челтенхэм, где их ремонтируют и восстанавливают к следующему сезону.
Аналогичного опыта в середине 90 годов в России еще не было, за исключением автомобильных прицепов-контейнеров изготовленных для сетей типа «Крошка-картошка».
Совместно с партнерами из PKL Group мы разработали набор из 8—12 контейнеров, соединенных между собой переходами, который в полной мере отражал все современные требования к санитарии и безопасности производства бортового питания. Все оборудование,