Лестница в небо Вячеслава Ткачёва. Исповедь белого генерала. Игорь Сирица

более полувека. Ткачёв жил в Краснодаре. За год до ухода из жизни он получил неожиданное письмо от своей племянницы Ольги, которая описывала свое туристическое путешествие по Болгарии зимой 1964 года. Во время поездки она показывала болгарским товарищам, с которыми познакомилась в ходе экскурсий по Софии, фотографии Советского Союза: Крым, Кавказ, Грузия, Краснодар. На одной из них она была запечатлена вместе с дядей. Как писала Ольга, эта фотография «вдруг произвела на одного нашего знакомого странное впечатление. Он как увидел, остолбенел и замычал. Я удивилась, говорю, это мой дядя Славушка, знаменитый и чудесный дядя. А он говорит, так это генерал Ткачёв! Я говорю, да, откуда Вы его знаете, ведь он не жил в Софии, а в Югославии? Тогда он мне рассказал историю, как он был Вашим учеником в Одессе, еще давно-давно. Говорил, что у Вас был брат. Одним словом, он очень и очень восхвалял Вас, искренне обрадовался, что Вы живы и здоровы. Он очень просил передать самый искренний и сердечный привет, если Вы его, конечно, помните. Зовут его сейчас Цицианов Александр Давидович (а раньше, вероятно, Цициашвили, так как он грузин), очень милый и симпатичный человек, исключительно приветливый, добрый и сердечный»120.

      Ткачёв читал письмо и по его щекам катились слезы. Он, конечно же, помнил всех своих воспитанников по Одесскому кадетскому корпусу…

      28 ноября 1911 г. на заседании №83 Совета Императорского Всероссийского Авиационного Клуба (ИВАК) секретарь В. В. Корн доложил членам Совета «о неимении со стороны Спортивного Комитета препятствий к выдаче пилотских дипломов Ткачёву и Шимкевичу». В этой связи Совет постановил «выдать означенным лицам дипломы на звание пилотов-авиаторов»121.

      С получением пилотского «бреве», в сущности, мое обучение формально закончилось, и школе оставалось лишь за услугу государству реализовать предусмотренные за меня законом 500 рублей. Однако нам, офицерам, была предоставлена возможность продолжать свою тренировку и совершенствование в полетах и дальше. За что я до сих пор ношу в своем сердце горячую благодарность А. А. Анатра и администрации школы. Если наше первоначальное обучение в значительной степени шло самоучкой, то уж, конечно, тренировочные полеты проводились почти совершенно самостоятельно122.

                                                 ***

      К весне 1912 г. Одесская авиашкола расширилась и имела уже три аэроплана – два «Фармана IV» и один «Антуанетта», были построены и оборудованы деревянные ангары, «все шатания и дилетантское отношение к делу, какие бывают при организации всякого нового дела, были подведены к одному знаменателю и весь внутренний распорядок получил вполне правильное течение». Вот тогда и было решено устроить торжественное открытие авиационной школы Одесского аэроклуба. На это торжество был приглашен великий князь Александр Михайлович. 20 мая 1912 г. великий князь «изволил прибыть» в Одессу на яхте «Алмаз». В его присутствии состоялось освещение