Высокоскоростные железные дороги, изменившие Китай. Жунли Дай

ВСМ являются сосредоточением высоких технологий, важным символом модернизации железных дорог и квинтэссенции человеческой цивилизации, отражающим комплексную мощь страны. Развитие китайских высокоскоростных дорог до сегодняшнего дня строилось на преодолении огромного количества технических преград, благодаря чему была создана законченная технологическая система китайских ВСМ, охватывающая проектно-изыскательные работы, строительные работы, производство оборудования и оснащения, управление эксплуатацией и другие аспекты, а общий технический уровень позволил уверенно вступить в первые ряды самых передовых мировых ВСМ, при этом часть технологий достигла лидирующего положения на мировой арене.

      В последние годы в нашей стране построено большое количество высокоскоростных железнодорожных магистралей, адаптированных к альпийско-арктическому климату, к высоким температурам, к песчаным бурям, к засушливому климату и другим климатическим условиям окружающей среды, а также к мягкому слабому грунту, лессовым грунтам, сезонно-мерзлому грунту, карстовому грунту и другим сложным геологическим условиям. Китай – единственная в мире страна, способная построить высокоскоростные железные дороги в самых разнообразных климатических и геологических условиях.

      Китай разработал разнообразные модели безбалластных путей, построил классические железнодорожные дороги самого высшего мирового уровня, а также проложил тоннели в сложных геологических условиях. Так, было построено более ста тоннелей общей протяженностью свыше десяти километров, в том числе тоннель Шицзыян на ВСМ Гуанчжоу – Шэньчжэнь и группа тоннелей Циньлин на ВСМ Сиань – Чэнду.

      Китай обладает самым разнообразным и полным набором технологий проектирования и возведения мостов и современным строительным оборудованием, с его помощью построены Нанкинский большой мост через реку Янцзы – Нанкин Дашэнгуань, Уханьский большой мост Тяньсинчжоу и другие длиннопролетные мосты ВСМ мирового уровня через крупные реки.

      Участок от Шэньяна до Даляня ВСМ Харбин – Далянь проходит первое испытание снежной бурей (фото: Ян Юнгань)

      Первый отправившийся из Сианя поезд высокоскоростной магистрали Сиань – Чэнду проезжает первый тоннель Циньлин (фото: Ню Жунцзянь)

      Уханьский большой мост Тяньсинчжоу (фото: Хэ Сюйлун)

      Моторвагонные поезда «Гармония» (модель CRH5) готовы к отправлению с производственной базы Чанчуньского завода пассажирских вагонов (фото: Ян Ян)

      Эффект от инновационной ступенчатой технологии высокоскоростного моторвагонного подвижного состава очевиден. С 2006 года Китай на основе заимствованных передовых мировых технологий производства моторвагонных подвижных составов наладил серийное производство и ввод в эксплуатацию