Необходимо детально ознакомиться с ожиданиями клиентов и заинтересованных сторон. Некоторые из них послужат отличным начальным шагом, гарантирующим, что и заказчик, и поставщик одинаково понимают задачу с точки зрения ожиданий. На следующем уровне определения ожиданий клиентов и заинтересованных сторон могут быть отражены в качественных мерах эффективности (МЭ) [6], которые используются для проверки системы на каждом этапе процесса проектирования. МЭ дают представление о некоторых из субъективных качеств, желаемых заказчиком, которые не всегда видны в длинном наборе жестких требований. Наконец, конкретные количественные показатели эффективности (ПЭ) послужат хорошим источником для правильного вида на общую картину. ПЭ обычно являются выборкой наиболее важных требований к производительности изделия и используются в качестве метрик для отслеживания характеристик системы в процессе проектирования.
Команда программы хочет знать, что их лидеры поддерживают общую картину. Это важная ответственность, к исполнению которой коллективный опыт большинства главных конструкторов должен их подготовить. На очередных испытаниях экспериментального компрессора мне пришлось в нештатной ситуации взять на себя руководство испытаниями и аккуратно вести испытания до момента, когда перегрев подшипников ротора достиг критической величины. Важные данные были вовремя представлены иностранному заказчику, стенд остался неповрежденным, хотя материальная часть потребовала длительного ремонта. Позже, работая над программой с ГК «Росатом», часто в ходе аудитов на объектах я ставил в тупик дежурных вопросом, где аварийные инструкции, излагающие взгляд на проблему в целом при ее возникновении? Обычно отвечали, что есть номер телефона, куда звонить в экстренных ситуациях. В авиационной промышленности всегда было законом, что такие инструкции нужно написать и выучить заранее участникам работ по принадлежности. Ведь не каждый сможет внятно объяснить при аварии, что происходит, когда время крайне дорого. Да и тому, кому будут звонить, сложно сориентироваться в ситуации, когда часто счет идет на секунды. На испытательных стендах по двигателям такие инструкции всегда были у оператора. Поэтому, например, в моей практике были несколько раз снижены аварийные последствия: при возникновении пожара в ходе испытаний изделия и во время испытаний камеры сгорания. Во втором случае позже оказалось, что виноват производственный брак, изготовитель произвел несанкционированную замену материала.
Главному конструктору проекта, находящегося в стадии разработки, предстоит управлять, определяя приоритеты многих значительных технических проблем, которые постоянно возникают. У большинства разрабатываемых проектов есть основные и второстепенные цели. Задокументированы