подразумевая, что наше предприятие возьмет исполнение работ и затраты на себя. Обычно термометрирование (измерение максимальных температур деталей по внутреннему тракту двигателя) совместно с тензометрированием (измерение максимальных рабочих напряжений в ответственных деталях) газотурбинного двигателя на рабочих режимах проводится на наземном испытательном стенде один раз в истории изделия. Так проверяют соответствие использованных при проектировании максимальных расчетных температур и напряжений их действительным значениям. Для эксперимента выделяется отдельный двигатель, который потом приходится списать как непригодный к дальнейшему использованию. Все ответственные детали неподвижной и вращающейся частей изделия препарируют термопарами и тензодатчиками. Сверлят множество отверстий в деталях для прокладки проводов от датчиков. Используют специальное устройство для вывода сигналов от датчиков с вращающихся деталей на пульт управления. На местах, где препарирование не удается организовать, наносят специальные термокраски, меняющие цвет в зависимости от температуры детали. Подготовительные работы занимают около одного года. Затраты включают, кроме стоимости натурного изделия, датчиков и времени работы стенда по программе испытаний, также оплату усилий по препарированию объекта и последующей расшифровке экспериментальных данных. К сожалению, в ходе испытаний часть датчиков обычно выходит из строя, и некоторые результаты измерений приходится восстанавливать расчетным путем с использованием данных по соседним деталям. Все это мгновенно промелькнуло у меня в голове. Попробовал использовать мысленный эксперимент (авторство приписывают известному физику А. Эйнштейну). Я обратился к автору предложения со словами: «Давайте представим, что прошел год с лишним, все работы завершены, уточненные данные получены. На этом столе лежит отчет по результатам работ. Какие выводы по причинам обсуждаемой аварии мы сможем тогда сделать?» Эксперт после небольшой паузы чистосердечно ответил: «Будем думать!» Участники совещания заулыбались, затратный вопрос о программе дополнительного термометрирования был снят с повестки. Для меня вопрос был и тактическим (требовалось оперативно установить причины аварии и принять меры), и стратегическим (неприятно более года находиться в подвешенном состоянии, понимая, что идет серийный выпуск изделий и где-то опять может произойти повторный отказ. Не исключено, что с более тяжелыми последствиями). В итоге конструкторам удалось за месяц с помощью расчетных моделей выявить причину аварии и доработать конструкцию для исключения повторных случаев.
Если в прошлом вы в основном концентрировались на тактике и у вас не было подходящих случаев развить стратегические навыки, можно найти достаточно возможностей для их освоения. Уделите некоторое время своему менеджеру проекта или программы. Они имеют дело с тактическими вопросами, но им также приходится заниматься стратегическими
