Далее все участники церемонии возвратились в наместническую резиденцию, где Е. П. Кашкин от императорского трона зачитал указы и произнес речь о неукоснительном выполнении обязанностей, возлагаемых императрицей и законом. Служащие были приведены к присяге. И. В. Ламб открыл заседания всех губернских учреждений, включая губернский магистрат. После крестного хода с освящением казенных зданий был произведен артиллерийский салют. Затем состоялся торжественный обед – на площади для народа, в основном строителей, в палатах – для служащих, в наместническом дворце – для аристократов и высших должностных лиц наместничества, губернии, уезда и города. Вечером был бал у наместника, на который дамы пришли в платьях со шлейфами, а мужчины – во фраках и париках. Всю ночь продолжались гулянья на камской набережной при свете сотен горящих смоляных бочек. На второй день торжественный обед и бал устроил в своей резиденции губернатор И. В. Ламб, на третий день – А. С. Строганов в своем пермском особняке.
Так завершилась эпопея с основанием особо значимого для России города, в представлении Екатерины II.
7. Столичная стройка. Проект «Пермь – порт пяти морей» и начало его реализации
В 1782 году строительство города продолжилось по генеральному плану Комиссии каменного строения Санкт-Петербурга и Москвы, возглавляемой петербургским теоретиком зодчества И. Лаймом. Для реализации этого плана в Пермь был направлен Ф. Ф. Леонгард в должности губернского архитектора. Общее руководство осуществлял И. В. Ламб, а с конца 1782 года новый губернатор – генерал-поручик И. В. Колтовский.
В 1784 году, за три года до турецко-шведской агрессии, первоначальный план строительства 36 кварталов был пересмотрен Сенатом империи с резолюцией императрицы о строительстве 126 кварталов. На должность губернского архитектора был направлен Г. Х. Паульсен.
В 1785 году началась реализация проекта «Пермь – порт пяти морей» строительством Камско-Вычегодского (Северо-Екатерининского) канала для выхода пермских судов на реки Северодвинского бассейна, в Белое море и мировой океан (первый проект канала разрабатывал В. Н. Татищев в первой половине XVIII века). После войн 1787–1791 годов началось строительство Волго-Балтийского (Мариинского) канала через Шексну и реки Балтийского бассейна по проекту директора департамента водных путей генерала Ф. П. де Воланта. Руководителем строительства Одесского порта и Одессы адмиралом Хосе де Рибасом (О. М. Дерибас) разрабатывался проект Камско-Печорского канала для прямого выхода судов в Баренцево море и мировой океан. Дорабатывались петровские проекты Окско-Донского и Волго-Донского каналов