Дублин и дублинцы. В ирландском искусстве 1802—1923 гг.. Анна Знаенок

href="#note17" type="note">17 до скорости железной дороги. Дублинская транспортная система, как и сам город, прошла долгий путь от тихих улочек XVIII века до оживленных магистралей, связанных разветвленной сетью железных дорог, каналов и трамвайных линий. Каждое новое средство передвижения становилось не просто техническим новшеством, но и символом времени, меняющим облик города, его темп и характер. Еще в XVIII веке Дублин, тогда второй по величине город Британской империи, начал осознавать необходимость модернизации своих транспортных путей. В 1757 году был заложен Гранд-канал – инженерное чудо своего времени, соединившее Дублин с центральными графствами Ирландии. Его извилистый путь пересекал зеленые поля, связывая город с такими реками, как Шеннон и Барроу. Позже, в 1801 году, был открыт Королевский канал, образовавший еще одну водную артерию. Каналы перевозили пассажиров, уголь, древесину и зерно, но их неспешность (путь от Дублина до Ати занимал более 13 часов) вскоре уступила напору нового века.

      Генри Брокас Младший, гравюра по мотивам работы Сэмюэла Фредерика Брокаса, «Банк Ирландии, Колледж-Грин, Дублин», между 1818 и 1829 (Engraver Henry Brocas the Younger, after Samuel Frederick Brocas, Bank of Ireland, College Green, Dublin). National Gallery of Ireland Collection (NGI.11952). Photo, National Gallery of Ireland

      XIX век принес с собой дух перемен, и на смену медлительным баржам пришли омнибусы и конные экипажи. Почтовые кареты, впервые появившиеся в 1789 году, связали Дублин с соседними городами, сокращая время в пути и становясь признаком статусного путешествия. Омнибусы, запущенные в середине столетия, являлись по сути общественным транспортом для горожан среднего класса. Их многолюдные салоны, шумные остановки и стук колес о брусчатку воплощали оживленный городской ритм. Впрочем, уже к концу столетия этот ритм еще ускорился. В 1872 году в Дублине появилась конка – конный трамвай, который протянул свои линии через самые оживленные районы. Первый маршрут соединял Колледж-Грин с Ратгаром, а затем сеть разрослась, охватив такие районы, как Далки и Клонтарф. Конка была быстрее и комфортнее омнибусов, и горожане охотно приняли это нововведение. Однако технологический прогресс не позволил ей задержаться надолго: в начале XX века ее заменили электрические трамваи. Их яркие корпуса и почти бесшумное движение стали символом нового времени, когда электричество начало проникать в повседневную жизнь дублинцев. Подобный трамвай вы можете увидеть на картине Ричарда Мойнена «Смерть королевы» (1902)18.

      Не меньшую роль в истории транспорта сыграли железные дороги, ставшие важной частью городской инфраструктуры в XIX веке. В 1834 году открылась первая линия, соединяющая Дублин и Кингстаун (ныне Дун-Лэаре). Этот маршрут, длиной всего в несколько миль, был не только первой железнодорожной линией Ирландии, но и одной из первых в мире. Она изменила представление о скорости и расстоянии, сделав пригородную жизнь доступной для горожан. Постепенно железнодорожная сеть обросла ветками, связав Дублин с другими городами