4 жизни и 2 казни. Книга 1, часть 2. Иван Смирнофф

и четвёртого помощника, Наталью, мы пойдём на выборы. Жду пять минут, десять, полчаса, по-моему почти час уже прошёл и я пошёл на корабль искать моих компаньонов, но тут-то их и увидел. У парусного мастера под кепкой голова замотана бинтом, давясь смехом, он рассказывает, что побежал уже почти бегом по коридору догонять нас. Но кепка с козырьком делает в таких случаях своё маленькое подлое дело: взгляд наверх чуть-чуть закрыт этим козырьком. И он не увидел верхнего среза в проёме клинкетной двери, а это, читатели, не абы что, а металлическая и весьма толстая переборка, о которую он и ударился со всей дури головой. Говорит, упал, из глаз искры, встаю, ничего не вижу. Оказалось, расшиб голову так, что кровью залило глаза. Пришлось идти к доктору, которому пришлось оказывать первую помощь раненому.

      В том же марте было мне предложение поступить в экипаж моторной яхты. Судовладелец был в Москве, и я туда летал на собеседование, на один день. Судовладельцы, отец и сын, из Украины, состоятельные коммерсанты, «владельцы заводов, газет, пароходов». Результат собеседования был неясен, самое удивительное для меня было то, что с моими документами никто не захотел ознакомиться.

      В конце марта мы отчалили по маршруту с портом назначения Варнемюнде, в Германии.

      Варнемюнде, встречи с гармонистом

      Наш корабль стоял в Варнемюнде, первый порт в этом заграничном рейсе, на этом паруснике. Нас перевели на стояночные вахты. Мы, матросы, меняли друг друга, тем не менее, по графику 4 через 8, как в море. На трапе не только вахтили, но и занимались «бизнесом» – не своим, чужим, на паруснике наше начальство как могло «зарабатывало» деньги. В частности продажей входных билетов, а также «пожертвованиями». Выставлялся прозрачный плексигласовый ящик, на котором было написано, что-то типа «Спасибо за Вашу помощь кораблю».

      Входной билет стоил, насколько я помню, 2 или 3 евро. Вот эту-то наличку мы, матросы, и должны были принимать у пожелавших посетить корабль немцев, выдавать им билеты, опрятным и улыбчивым видом «привлекать» на корабль туриста. Вахты шли, турист шёл тоже, но не совсем и не всегда на борт. Я бы лично не пошёл на такой корабль, где требуют за вход плату. Позорищем смотрелась и эта попрошайническая коробка.

      Куда шла вся эта наличность? Наверное, наивные немецкие граждане предполагали, что эти деньги пойдут на ремонт судна. Или на зарплату экипажу. Примерно такие же сказочки усиленно распространялись на борту и нашими начальничками – вы старайтесь давайте, туриста надо привлечь на борт, из этих денег вы получаете ваши коммерческие. Коммерческие – это деньги, которые выплачиваются на парусниках под флагом РФ в рейсах, обычно это где-то 8 евро в сутки, деньги эти проходят чёрной кассой, никаких налогов или страховок с них работодатель не платит. Обычно капитаны и их подручные устраивают игрища с этими деньгами, они же не учтены нигде, вот и стараются капитаны и проч. как-то эти деньги прикарманить,