26 см орудия германских броненосцев имели реальный калибр 263 мм и боекомплект по 100 снарядов, угол возвышения – 11 градусов, угол снижения – минус 3 градуса. Дальность стрельбы бронебойным снарядом – до 5000 м при начальной скорости 430 м/с.
Дальность стрельбы фугасным снарядом – 5220 м при начальной скорости 460 м/с.
Вес бронебойного снаряда – 187 кг, фугасного – 162 кг. Содержание взрывчатки (черного пороха) в бронебойном – 1,28%, в фугасном – 4,81%.
17 см пушки имели фактический калибр 172,6 мм и длину ствола 24,6 клб., угол возвышения до 11 градусов и дальность выстрела – до 5000 м. Бронебойный снаряд весом 55,9 кг нес 1,07% взрывчатки (черного пороха) и покидал канал ствола со скоростью 472 м/с.
Фугасный весил 51 кг, имел начальную скорость 465 м/с и нес 8,24% ВВ (черного пороха).
12 дюймовые (305 мм) орудия «Монарха» и «Кэптена» весили по 25 тонн. Бронебойный снаряд весил 276,2 кг, имел начальную скорость 392,58 м/с и летел на расстояние в 6400 м.
Чугунный фугасный снаряд имел те же параметры, но нес 4,62% взрывчатки (бурый порох).
Стальной фугасный снаряд весил 278,51 кг, из которых 10,04% приходились на ВВ. При начальной скорости 393,8 м/с мог улететь на 6433 м.
9 дюймовые и 7 дюймовые орудия этих броненосцев не отличались от аналогичных пушек батарейных броненосцев.
Вторая мониторная держава
В России первые эксперименты с бронированием кораблей начались еще во время Крымской войны, когда была затеяна постройка нескольких несамоходных плавучих батарей – плотообразных сооружений, орудия на которых устанавливались за броневым бруствером.
Позже была построена канонерская лодка «Опыт», единственное 60-фунтовое орудие которой было установлено за броневым бруствером толщиной 114 мм. Судно водоизмещение всего 270 тонн было оснащено машиной мощностью в 200 л.с. и использовалось исключительно как экспериментальное.
Вести о серийной постройке в Англии и Франции броненосных фрегатов подстегнуло и деятельность в этом направлении и российского морского ведомства. Решено было пойти проторенным путем: прикрывать броневыми плитами борта строящихся крупных деревянных кораблей. Ведущие кораблестроители А. Х. Шаунбург и А. А. Иващенко были отправлены в Англию и Францию изучать западноевропейский опыт; по возвращении началась достройка двух кораблей из последней фрегатской серии – «Севастополь» и «Петропавловск» (подробнее об этих кораблях – в предыдущей книге «От Кинбурна до Лисы») в броненосцы.
Ничем особенным от западноевропейских аналогов эти корабли не отличались. Броневые плиты были поставлены из Англии – фирмой «Браун и компания». Для их установки был приглашен английский мастер.
Пояс ватерлинии имел толщину 114 мм; на расстояние 15,35 м от штевней толщина плит уменьшалась до 102 мм, 89 мм и 76 мм. Батарея была прикрыта 114 мм плитами и траверзами такой же толщины. Стенки рубки – 102 мм.
Первоначально оба фрегата вооружили 60-фунтовыми гладкоствольными орудиями, но с принятием на вооружение в 1867 г. нарезных 8-дюймовок они постепенно вытеснили 60-фунтовки на вооружении этих кораблей.
Хотя изначально фрегаты были одинаковые, в процессе строительства они получили заметные различия: «Севастополь»