Отделка салона для тех времен считалась качественной и богатой, присутствовал трехдиапазонный радиоприемник, часы, электроприкуриватель и пепельница. На приборной доске имелись лампочки, сигнализирующие о повышенной температуре воды в системе охлаждения (свыше 90 градусов) и о поднятом ручном тормозе. Пол в салоне был ровный, без выступающего кожуха карданного вала.
Модификации: ГАЗ-12А, ГАЗ-12Б, ГАЗ-12 «фаэтон», ГАЗ-12 Катафалк.
Характеристики:
Компоновка – переднемоторная, заднеприводная;
Колесная формула – 4x2;
Количество мест – 6.
Габариты, мм
Длина – 5530;
Ширина – 1900;
Высота – 1660;
Колесная база – 3200;
Клиренс – 200.
Колея, мм
Передняя – 1460;
Задняя – 1500;
Снаряженная масса, кг – 1940;
Грузоподъемность, кг – 750.
Двигатель
Тип – бензиновый;
Количество цилиндров – 6;
Объем, см3 – 3485;
Мощность, л.с. – 90;
Коробка передач – механическая, с гидромуфтой, 3-ступенчатая;
Максимальная скорость, км/ч – 120.
Расход топлива, л/100км
Трасса – 15,5;
Смешанный – 18—19;
Объем топливного бака, л – 80.
ГАЗ-21
Советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на «ГАЗ» с 1956 по 1970 год. Представляет собой IV поколение, является «преемником» модели ГАЗ-М-20 «Победа».
В середине 50-х годов «ГАЗ» начал серийное производство автомобиля среднего класса ГАЗ-21 «Волга» с целью заменить к этому времени уже устаревшую «Победу». Изначально автомобиль именовали ГАЗ-М21, так как завод носил имя Молотова, но после переименования завода от буквы «М» в имени отказались.
Первые попытки разработать автомобиль, который должен был сменить «Победу» были предприняты еще в 1948 году специалистами НАМИ по заказу Министерства автомобильной промышленности. Они предложили собственный вариант рестайлинга серийного ГАЗ-М-20, в результате получился автомобиль «НАМИ-Победа», но в конечном итоге от этого варианта отказались.
Специалисты автозавода «ГАЗ» занялись разработкой нового автомобиля в 1951 году, первый гипсовый макет назвали ГАЗ-М21 «Победа-2», внешне он сильно напоминал представительский седан ГАЗ-М12 «ЗИМ», но к тому времени он тоже начал устаревать и от подобного дизайна так же отказались. Однако некоторые технические решения все же были взяты у «Победы-2» например, вынесенный несколько вперед пассажирский салон, что в сочетании с уменьшением размерности колёс с 16 до 15» позволяло сделать его более просторным при той же