Кроме двигателя, который стал на 85 кг тяжелее, ГАЗ-11-73 отличался от предшественника формой облицовки радиатора и отдушин на боковинах капота, бамперами с клыками, новой панелью приборов, усовершенствованными тормозами, поршневыми амортизаторами двойного действия, усиленными рессорами.
ГАЗ-11-73
Данную модель выпускали с 1940 по 1941 год, с началом Великой отечественной войны выпуск автомобилей был прекращен, но на базе автомобиля ГАЗ-11-73 было произведено 36 полноприводных артиллерийских тягачей ГАЗ-61-417, которые были укомплектованы 57-миллиметровыми противотанковыми пушками.
После окончания войны – производство автомобилей ГАЗ-11-73 возобновили в связи с дефицитом новых машин. Хотя данная модель уже считалась устаревшей, но её все же выпускали до 1948 года.
Кроме базового седана, готовились модели с кузовами фаэтон и пикап и даже были сделаны опытные партии, но до серийного производства они так и не дожили. В 1948 году ГАЗ-11-73 был снят с производства, однако его двигатель был взят за основу при производстве других автомобилей.
Модификации: ГАЗ-11-40, ГАЗ-11-415, ГАЗ-11-73, ГАЗ М1.
Характеристики:
Компоновка – переднемоторная, заднеприводная
Колесная формула – 4x2;
Количество мест – 5.
Габариты, мм
Длина – 4575;
Ширина – 1440;
Высота – 1762;
Колесная база – 2845.
Масса, кг
Снаряженная – 1455;
Полная – 1830;
Грузоподъемность, кг – 375.
Двигатель
Тип – бензиновый;
Количество цилиндров – 6;
Объем, см3 – 3485;
Мощность, л.с. – 76—85;
Коробка передач – механическая, 3-ступенчатая.
Тормоза
Передние – барабанные;
Задние – барабанные.
Подвеска
Передняя – зависимая, рессорная;
Максимальная скорость, км/ч – 120.
Расход топлива, л/100км
Смешанный – 17.
ГАЗ М-20 «Победа»
ГАЗ М-20 «Победа»
Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом, серийно-производившийся на «ГАЗ» в 1946—1958 годах. Один из первых в мире автомобилей с кузовом полностью понтонного типа – без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.
В середине 40-х годов Горьковский автомобильный завод приступил к разработке заднеприводного автомобиля с кузовом седан-фастбэк впоследствии получивший имя ГАЗ-М20 «Победа». «Победа» стала первым автомобилем СССР, который комплектовали электрическими поворотниками и стеклоочистителями
Изначально ГАЗ-М20 планировали назвать «Родина», однако с этим именем произошел казус. И название незамедлительно сменили, ГАЗ-М20 стал именоваться «Победой».
Прототипом автомобиля стал немецкий «Опель Капитан» образца 1939 года с кузовом понтонного типа. Дизайн немецкого «Капитана» был полностью переосмыслен талантливым художником Вениамином Самойловым, который впоследствии создал окончательный рисунок будущей «Победы».