Если они правы, то с этого времени беспилотники станут обычным явлением на дорогах хотя бы одной страны в мире. Когда это произойдет в нескольких странах, перемены будут революционными. Первый и последний раз в истории такое случалось, когда в начале ХХ века Генри Форд создал, удешевил и начал массово производить собственные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Теперь им нужна замена.
Насколько мы близки к новому революционному перевороту в транспортной сфере и насколько к ним готовы разные страны?
В начале 2018 года компания KPMG составила рейтинг стран, чтобы оценить их готовность к беспилотным автомобилям22. Страны оценивалась по четырем основным критериям:
1) политический климат и законодательство;
2) инновационность и уровень развития технологий;
3) состояние инфраструктуры;
4) готовность потребителей.
В первую десятку вошли Нидерланды, Сингапур, США, Швеция, Великобритания, Германия, Канада, ОАЭ, Новая Зеландия и Южная Корея. Вторая десятка за Японией, Австрией, Францией, Австралией, Испанией, Китаем, Бразилией, Россией, Мексикой и Индией. При этом первая страна в списке (Нидерланды) набрала 27,73 баллов, а двадцатая (Индия) – всего 6,14.
Как видим, разрыв между готовностью стран пустить на дороги беспилотники очень большой. Прав был писатель Уильям Гибсон, когда сказал: «Будущее уже здесь. Оно просто распределено неравномерно».
Перемены будут постепенными. Исследование Boston Consulting Group показало, что в 2025 году в мире будет всего 0,5% беспилотных автомобилей, а 2035 – всего 10%23. Автомобили, оборудованные системами помощи водителю 3-уровня, конечно, массово появятся на дорогах разных стран мира раньше.
Беспилотники гарантируют повышение уровня безопасности для пассажиров, исчезновение транспортных пробок, высвобождение времени водителей, повышение мобильности людей с инвалидностью. Скорее всего, сначала будет вестись борьба против того, чтобы на дорогах ездили беспилотные автомобили, потом они станут нормой, потом – большинством.
Закончится все борьбой с теми, кто все еще хочет водить автомобиль лично. Для таких безумцев выделят отдельные платные дороги, чтобы они занимались таким рискованным устаревшим занятием, как управление автомобилей, подальше от тех, кто не любит исторических реконструкций.
Стоит ли верить прогнозам?
Прогнозы делать легко, труднее делать прогнозы, которые сбываются.