Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006). Александр Ельчищев

в гусеницы. Предназначенный для перевозки молодых авантюристов-путешественников красный внедорожник имел еще и прицеп с необходимой для дальних странствий экипировкой.

      Название автомобиля «Желтый рейд» неслучайно – похожие автомобили с полугусеничным движителем участвовали в знаменитых ситроеновских пробегах по Африке и Азии.

(Женевский автосалон 2001 г.)

      Citroen Osée (Pininfarina): Первый опыт

      На Женевском автосалоне 2001 года знаменитое итальянское дизайнерское ателье обнародовало свою последнюю разработку – Osée.

      Citroen (Pininfarina) Osée (2001)

      Стильный серебристый автомобиль был создан с использованием агрегатов Citroen, и уже в этом была своя интрига – за всю свою семидесятилетнюю историю Pininfarina ни разу не облагораживала облик «Ситроенов», хотя с Peugeot, которой принадлежит марка Citroen, итальянская дизайн-студия сотрудничает с 1955 года.

      Но, во-первых, у ситроеновцев формально самостоятельная дизайнерская политика – руководство Peugeot не желает отпугивать фанатов «двух шевронов», да и рынок стилистически разными моделями полнее можно охватить. Во-вторых, у Citroen свой давний партнер – не менее знаменитое дизайнерское ателье Bertone, а оно главный конкурент Pininfarina.

      С помощью стилистов Bertone скроены кузова таких известных ситроеновских моделей, как BX (1982), XM (1989), ZX (1991), Xantia (1993), а также концептуальных Camargue (1972) и Zabrus (1986). Так что вполне символично название модели, которое в переводе с французского означает «дерзкая, смелая, отважная». И относится оно в большей степени не к концепту, а к самой итальянской фирме, впервые осмелившейся на такой поступок.

      Citroen (Pininfarina) Osée (2001)

      Конструктивно Pininfarina Osée напоминает созданный в конце 1985 года двухместный концепт-кар Buick Wildcat или советские самоделки тех лет – «Панголину» Александра Кулыгина или «Мурену» Николая Дорошенко.

      У итальянского автомобиля та же среднемоторная компоновка и вместо привычных дверей – откидывающаяся вперед конструкция, состоящая из крыши, боковин кузова и лобового стекла. Разница лишь в нюансах – в дизайне кузова и числе мест.