Для стимулирования бригад в освоении импортного оборудования требовалась действенная мотивация. Как этого добиться? Ведь положение об оплате труда из фонда заработной платы (ФЗП) изменить было невозможно. На помощь в очередной раз пришла реформа Косыгина. Согласно положениям экономической реформы, премия из фонда материального поощрения (ФМП) начислялась сверх существующей оплаты труда за достижение более высоких показателей в работе. Это полностью соответствовало целям реформы оплаты труда на фабрике «Ява». В результате было разработано «Положение по прямому стимулированию увеличения производства продукции из ФМП». Каждой бригаде было установлено месячное задание по производству сигарет в миллионах штук. Никакие корректировки не допускались. Выполнение задания было необходимым условием выплаты премии из ФМП. Бригады стимулировались к производству большего объема дополнительной продукции, получая оплату по прогрессивным расценкам за каждый последующий дополнительный миллион сигарет, выработанный сверх задания. Конечно, нелегко проходил процесс разработки и внедрения нового Положения. Ведь с появлением новой системы возникала существенная разница в оплате труда между передовыми и отстающими бригадами. Появились наиболее успешные бригады, которые производили до пяти-шести миллионов сигарет сверх задания, что позволяло получать очень высокую заработную плату. Эти дополнительные миллионы были очень важны для выполнения плана фабрикой. Система оплаты труда из фонда материального поощрения стимулировала передовые бригады еще лучше работать, а отстающие – подтягиваться, повышать квалификацию. Механики-регулировщики быстро освоили и сразу приняли новую систему. Для них открывались новые возможности, да и значительно упрощались отношения с администрацией. Теперь критерием оценки результатов работы стали реальные объемы продукции, а не какие-то подсчитанные проценты.
Другой важной задачей была разработка новой системы технического обслуживания оборудования. Сложившаяся система обслуживания на «Яве» полностью устарела. Она создавалась еще для обслуживания папиросного оборудования и мало изменилась чуть ли не с дореволюционного времени. Фактически не существовало понятия регулярного профилактического обслуживания. Оборудование же отличалось своей «гениальной простотой». Гильзовые и набивные машины останавливались через длительный промежуток времени на средний и капитальный ремонт. А так – поддерживались в рабочем состоянии самой бригадой в процессе эксплуатации. Механики-регулировщики проводили ремонт «на ходу», заменяли вышедшие из строя детали. Машинистки