Иван Трубилин тем и отличался от многих сверстников, что находил важное и определяющее даже в случаях, что касались будничных и даже проходных ситуаций. Например, моральное настроение механизатора, его заряженность на работу, готовность к ней, прежде всего профессиональной, часто зависящей от бытовой и семейной ситуаций. И как отзвук собственным мыслям получает подтверждение в высказываниях того же Хрущева.
«Техника наша богатая, – оторвавшись от текста говорит первый секретарь ЦК, – но что мы с ней творим? Часто ту технику даем людям неквалифицированным. Поедешь в поле и видишь – сидит паренек, его к машине страшно допускать, а он на дизельном тракторе заворачивает и не всегда куда следует. Поэтому выработка низкая, поломки, работа некачественная…»
Увы, новый главный инженер Гулькевичской МТС с первых дней в полной мере столкнулся с той самой проблемой – некачественной работой. Тем более что как раз в это время государственную технику постепенно стали передавать хозяйствам.
Надо подчеркнуть, история создания машинно-тракторных станций восходит еще к ленинской статье «О кооперации», написанной за год до смерти вождя революции, но уже тогда сформировавшей основные принципы вовлечения крестьян-единоличников в систему крупных коллективных хозяйств. Еще во время учебы Иван Трубилин понял, что в таких случаях мало иметь машинную базу, подчас гораздо важнее найти наиболее приемлемую форму ее использования.
Профессор Царенко, читавший в Мелитопольском институте курс организации земледельческих процессов в условиях коллективизации социалистического села, подчеркивал, что тут основную роль играет подведение под коллективный крестьянский труд производственно-технической основы, но непременно с четко осмысленным планом ее использования.
«Идея создания МТС, – говорил он, – помогающей колхозам в их деятельности, выросла из разных, но не всегда системных форм государственной помощи тракторами и другими сельхозмашинами беднякам и середнякам…»
Действительно, с самого начала это стало воистину преобразующим движением, которое вносило в нелегкую крестьянскую жизнь, перегруженную трудностями индивидуального свойства, не только единство интересов пролетариата и трудового крестьянства, но и раскрывало суть возможностей государства при оказании помощи в деле производства продовольственного сырья, в котором страна всегда нуждалась очень остро.
«Я помню, – делился профессор личными воспоминаниями, – как к нам в деревню пришли первые машины и самой популярной песней стала «Прокати нас, Петруша, на тракторе…». Она звучала всякое утро по радио, и мы, сельские