– Смотрите! Через этот шлюз вы будете перемещаться в челнок, который доставит вас на поверхность Европы для забора образцов и обратно на корабль.
Затем он выключил гравитацию, и я снова почувствовал легкость невесомости. Легко паря в воздухе, капитан продолжал:
– Эта дверь ведет на складскую палубу.
Показав на потолок, он активировал механизм, и дверь плавно раскрылась, открывая проход в длинный ярко освещенный коридор, тянущийся вдоль всего корабля.
– Над вашим шлюзом расположено специальное складское помещение для контейнеров с образцами, – пояснил он, ведя меня вперед. – Дальше по коридору располагаются хранилища с припасами и дополнительным оборудованием. Каждая секция оснащена автономными системами климат-контроля и стабилизации давления, гарантирующими сохранность груза независимо от внешних факторов.
– Почему здесь нет гравитации? – спросил я, пытаясь приспособиться к необычным ощущениям.
– Искусственная гравитация применяется только в центральном сегменте корабля, где размещены жилые и рабочие зоны экипажа, – ответил капитан. – В остальных областях, таких как складская палуба, она не нужна, и включение её привело бы к лишним энергозатратам и усложнению конструкций. Впрочем, это позволяет нам эффективнее использовать ресурсы корабля и избегать ненужных нагрузок на системы жизнеобеспечения.
Слушая капитана, я понял, что каждая деталь на борту продумана до мелочей. Логика распределения гравитации была очевидна, и это еще раз подчеркнуло гениальность инженеров, проектировавших «Атлант».
Мы продолжали двигаться вдоль длинного коридора, пока не остановились у тяжелой двери, ведущей в машинное отделение.
– Вот за этой дверью, расположен переход в машинное отделение и серверную, – пояснил капитан.
Сквозь прозрачный иллюминатор я видел работников, спешащих проверять механизмы и датчики. Очевидно, команда трудится на высшем уровне, стремясь завершить подготовку к путешествию вовремя.
Открыв дверь, мы миновали короткий туннель и оказались в машинном отделении. Тут царила особая атмосфера. Работники двигались слаженно, будто единый механизм, проверяя клапаны, калибруя оборудование и регулируя давление в трубопроводах.
Среди различных механизмов мы заметили инженера Ивана Алексеевича, занятого тестированием аппаратуры.
– Готовность сто процентов, капитан, – доложил он, улыбаясь. – Весь экипаж работает бесперебойно, все узлы проверены и готовы к старту.
– Отлично, Ваня, – удовлетворенно ответил капитан. – Значит, через полчаса будем готовиться к запуску. Возвращайтесь на мостик, как только выполните последние приготовления.
Иван