Парни из Карго. Алексей Владимирович Гребиняк. Читать онлайн. Newlib. NEWLIB.NET

Автор: Алексей Владимирович Гребиняк
Издательство: Автор
Серия:
Жанр произведения: Приключения: прочее
Год издания: 2020
isbn:
Скачать книгу
на своей паллете соберут, мы все равно на отдых в Дакку вернемся и привезем ее обратно.

      – Годится. Я звоню командиру. Кто у вас сейчас там?

      – Дмитрий Львович. И он будет тебе очень рад, – в последние слова Саша от души вложил весь имеющийся в запасе сарказм. И, откинувшись на подушки, погасил светильник и провалился в дремоту с телефоном в руках.

      Как он и ожидал, вскоре капитан позвонил ему:

      – Эти нелюди нас в четыре уже гонят на вылет…

      – В курсе, Дмитрий Львович. Кашу и такси двигаем?

      – Двигай, двигай. Полетим, отдых в Дакке не двенадцать, а шестнадцать часов будет.

      – Принято, занимаюсь.

      – Флайт-план сразу попроси на все три плеча, чтобы время не терять.

      – Хорошо.

      – Ну, добро, отбой!

      Саша снова включил свет и сделал еще несколько звонков – в компанию, что готовила им бортпитание на вылет, на ресепшен отеля, через который заказывали такси, и в Москву, где находился центр управления перевозками, что контролировал все операции со всеми девятью грузовыми самолетами авиакомпании, выполнявшими как разовые чартерные рейсы, так и регулярные (когда груз возился по установленному расписанию на определенных маршрутах). Сокращенно этот отдел назывался ЦУП.

      – Але, на, это я, на, – быковатым тоном с ноткой шутливости сказал он, когда в ЦУПе сняли трубку. – Сингапур беспокоит, рейс девять ноль ноль два.

      – Привет, Саня, – отозвался Витя, один из сменных руководителей ЦУПа. – Как сам?

      – Как сала килограмм. Рейс нам вот подвинули и добавили два плеча на утро. Сделаете нам флайт-планы на все плечи сразу? Сингапур-Дакка, потом в Катманду, и обратно в Дакку.

      – Сделаем. Загрузка какая?

      Количество топлива, потребного для перелета, зависело от многих факторов – времени года и расположения аэродромов, удаления запасных аэродромов от маршрута полета и, конечно, загрузки. Пустому самолету, естественно, требовалось куда меньше керосина, чем груженому. Если ветер ожидался встречный, или в порту назначения было туго с топливом, то и заливались под пробки. Иногда приходилось брать топлива поменьше, потому что в порту назначения была слишком короткой взлетно-посадочная полоса (или, что хуже, недостаточно прочной – поэтому ограничивалась масса самолета).

      – Та же, восемнадцать тонн до Дакки, далее до Катманду полторы сделайте, пожалуйста. А обратно… ну, наверное, килограмм двести поставь, у нас паллета пустая может быть на борту.

      – Сделаем.

      – Ай, спасибо, – Саша прикинул, сколько осталось спать, переставил будильник и снова провалился в сон.

      Мне человеком быть порядком надоело,

      Решать проблемы не умею, не хочу!

      – внезапно заорал будильник на телефоне. По ощущениям – почти сразу после того, как он лег. Саня подлетел в кровати, выругался, стал вслепую нащупывать на прикроватной тумбочке мобильник, а тот верещал дальше:

      Ушастым зайцем быть – вот это, братцы, дело!

      Однажды точно в