Полвека и больше назад восприятие Кексгольмского (Приозерского) района было иным. Расстояния и время их преодоления было неизмеримо продолжительней, нежели сейчас. Одноколейная на всём протяжении железная дорога, по которой ходил пригородный поезд из нескольких вагонов и маленького паровоза, называемого в народе «кукушкой», занимала где-то пять часов. Остановок было меньше, отсутствовали все безымянные платформы, да и само слово «платформа» не было в ходу, из вагонов по трём ступенькам выходили прямо на землю. Однако время стоянки на каждой станции затягивалось, потому что из почтово-багажного вагона шла выгрузка продуктов и почты, а на станции Рауту (Сосново) паровоз отцеплялся от состава и уезжал на заправку водой, что занимало много времени. Небольшие вагоны, обшитые деревом, (откуда и пошло, видимо, понятие вагонка), с узкими вертикальными окнами, были оснащены двухъярусными полками.
Поездка с Финляндского вокзала до станции с чужим для уха названием Мюллюпельто воспринималась как путешествие, к которому готовились заранее. Населённые пункты, располагавшиеся на приличном расстоянии от железной дороги, а к таким без сомнения относился Ряйсяля, считались и вовсе безнадёжной глушью и назывались в народе «медвежьими углами», что было недалеко от истины. Регулярный транспорт в первые несколько лет отсутствовал. Для преодоления последних пятнадцати километров рассчитывать приходилось только на оказию. Поэтому посёлок не считался дачным, и приезжих в нём почти не было. Вся земля дальше Сосново-Рауту не была освоена городскими жителями, весьма немногочисленное количество дачников располагалось вблизи железной дороги, а после Сосново поезд заметно пустел.
Постепенно и медленно признаки цивилизации приходили и в Мельниково. Где-то в 50-х годах пошли маленькие рейсовые автобусы, с одной дверью у кабины водителя, закрывавшейся механическим рычагом, вечно пыльные снаружи и изнутри. За ними в ясную погоду тащился длинный шлейф дорожной пыли. Эта пыль ещё долго скрипела на зубах после поездки. Стационарные остановки не были оборудованы, поэтому водитель останавливался просто на дороге по требованию пассажиров.
Относительная удалённость, труднодоступность и малочисленность автотранспорта имели и свою положительную сторону. Природа не испытывала такой антропогенной нагрузки, какую мы видим сейчас. Леса, поля, озёра и реки со всеми обитателями без вмешательства человека жили и развивались так, как и положено было им испокон веку. Лес, местами непроходимый, занимал львиную долю пространства, укрывал и охранял бесчисленное зверьё, чистые озёра