По волнам моей памяти. Путевые заметки. Владимир Ильич Левин

прошли весь бульвар Распай, который плавно переходит в бульвар Сен-Жермен, и вышли к зданию национальной ассамблеи – верхней палаты парламента.

      Нужно сказать, что Париж влюбляет в себя при первом же знакомстве и навсегда. Первое, что нам бросилось в глаза – это ажурные чугунные решетки балконов, которые необычайно украшают дома.

      Дальше мы вышли к мосту через Сену и увидели вдали здание Лувра. Потом перешли через этот мост и попали на площадь Согласия, знаменитую Place de la Concord. Увидели египетский обелиск в центре площади, золоченые ворота сада Тюильри, а вдали – церковь Мадлен, в которой (по роману Мопассана «Милый друг») венчался Жорж Дюруа. К сожалению, за все дни пребывания в Париже мы в эту церковь не попали. Ну а дальше мы пошли по Елисейским полям. Первая часть их от площади Согласия – это бульвар, а дальше – оживленная улица с множеством магазинов. Мы заходили во многие из них, как в музеи, так красиво они декорированы. Прошли мы все Елисейские поля по правой стороне от площади согласия – до Триумфальной арки. Уже стемнело, зажглось изумительное вечернее освещение. И тут ноги нам отказали, и мы вернулись в гостиницу на метро. При входе на станцию мы купили билеты на неделю, так называемые carne. К этому моменту, насмотревшись на вывески магазинов, я настолько осмелел, что смог попросить продать нам билеты по-французски. Какие-то крохи языка непонятным образом всплыли у меня в голове, заложенные в школе и мамой полвека назад. Все-таки поразительная вещь – человеческая память!

      В парижском метро мы разобрались довольно быстро с помощью плана, который мы взяли в гостинице. Есть только одна особенность. При остановках поезда открываются не все двери, а только те, у которых выходящие пассажиры должны нажать соответствующий рычаг или кнопку. Не зная этого, мы чуть было не проехали нужную остановку. Как нажать на рычаг при остановке поезда на станции, нам показал какой-то любезный пассажир. Станции парижского метро лишены каких либо украшений, они сугубо функциональны. Старые станции – грязноваты, с потолков свисают гроздья проводов. Новые станции – чистенькие, с кафелем на стенах – никакого гранита, мрамора и бронзы. Сохранять билеты приходится до конца поездки, так как даже на переходах могут попадаться контролеры. На входах и выходах станций установлены турникеты и автоматы по проверке билетов. Вестибюлей станции не имеют вообще. Есть просто входы под землю и короткие эскалаторы, так как станции расположены неглубоко под землей. Расположены они очень близко друг от друга – через каждые 500 метров.