сообщений предприняло попытку
«образовать особый контингент лиц, могущих нести службу в качестве ординарцев при штабах и управлениях в военное и мирное время […]
со своими автомобилями». Только через три года к моторизации Русской армии были привлечены и общественные организации автомобилистов. 10 июня 1909 года начальник Генерального штаба генерал-лейтенант А. З. Мышлаевский обратился к председателю Российского автомобильного общества графу В. В. Гудовичу с прошением организовать добровольные дружины автомобилистов для поддержки армии. С февраля 1910 года начались заседания Особой комиссии при Военном ведомстве по выработке законопроекта о «Военно-автомобильной вольной дружине». Этот документ проделал долгий путь, прежде чем увидел свет. Только в 1911 году Государственная дума обсудила и одобрила проект, о чём извещал журнал «Разведчик»:
«Для содействия армии в деле её обслуживания автомобилями Особым совещанием при Военном министерстве выработан проект положения о Российской добровольной автомобильной дружине; проектом предусматривается содействие в деле создания этой дружины Императорского Российского автомобильного общества, но вместе с тем предположены формирования окружных дружин без всякого участия этого общества». В августе 1911 года первые 26 добровольцев приняли участие на своих автомобилях в военных манёврах в Петербургской губернии. Они обеспечивали штабы корпусов
«маневрирующих сторон». В августе и сентябре того же года первые дружинники из автоклубов Риги и Москвы были также привлечены к армейским учениям. К концу 1912 года при общественных организациях автомобилистов Киева, Екатеринослава, Риги, Харькова, Варшавы и других городов России были также созданы дружины добровольцев. Региональные дружины были подчинены головной организации – основанной в том же году Всероссийской добровольной автомобильной дружине. Начальником Всероссийской дружины стал известный русский автомобилист – председатель Санкт-Петербургского автомобиль-клуба зауряд-полковник медицинской службы доктор Василий Павлович Всеволожской. В годы Первой мировой войны многие дружинники-автомобилисты, не являясь кадровыми чинами РИА, служили, тем не менее, на разных фронтах в составе штабных автокоманд и санитарно-автомобильных отрядов.
Заметную роль в поддержке военного автомобилизма обществом сыграла Царскосельская автомобильная дружина, созданная на базе Царскосельского автомобильно-спортивного общества. Дружина была основана в Царском Селе и Павловске 24 марта 1912 года под покровительством Императорского Российского автомобильного общества и Санкт-Петербургского автомобиль-клуба. Её председателем был избран Альфонс Альфонсович Дерингер. Благодаря его инициативе был проведён целый ряд мероприятий по взаимодействию «штатских автомобилистов» с Военным ведомством. Ещё в 1911 году во время проведения Царскосельской юбилейной выставки на военном Софийском плацу при большом скоплении публики прошла демонстрация легковых автомобилей, предназначенных для борьбы с воздушными целями. Вечером 15 августа поднявшийся в воздух моноплан преследовали два автомобиля
