Довольные генералы ВМС США позируют журналистам рядом с водородной бомбой. Фото из архива МВФ США. Бочки с собранной испанской почвой готовятся к отправке в Соединенные Штаты для обработки. Фото ВВС США.
Для проведения поисковых работ четвёртой бомбы, упавшей в море, была сформирована эскадра ВМС США под командованием контр-адмирала Уильяма Геста (исп. William S. Guest). Эскадра насчитывала до 34 кораблей, на которых находилось свыше трёх тысяч военных моряков и гражданских контрактников. Смертоносная бомба была найдена и обезврежена лишь после двухмесячных поисков.
Параллельно с поисками бомб велись работы по дезактивации района катастрофы. Практически сразу же были начаты радиометрические замеры местности и переговоры с испанскими властями о мерах, необходимых для устранения последствий катастрофы. Помимо собственно дезактивации, восстанавливались повреждённые объекты сельскохозяйственной инфраструктуры: ирригационные каналы, мосты, заборы и т. п. Все работы были завершены к 1 апреля и приняты владельцами сельхозугодий и представителями испанских властей.
Катастрофа привела к серьёзному дипломатическому кризису и к полному прекращению полётов американских бомбардировщиков с ядерным оружием над Европой и Средиземноморьем.
В том же году испанский чиновник, Мануэль Фрага Илибарн (Manuel Fraga Iribarne), и американский посол, Ангьер Бидл Дюк (Angier Biddle Duke), совершили публичный заплыв перед корреспондентами в море, чтобы продемонстрировать населению и туристам радиационную безопасность воды и пляжей.
Если бы от удара сработал запал бомб, побережье Испании, так любимое сейчас туристами, было бы не просто обезображенным радиоактивным полем. Суммарная мощность взрыва составила бы более 1000 Хиросим. Но, к счастью, запал не сработал. Произошел взрыв тротила внутри одной из бомб, который отдельно от запала не привел к детонации и взрыву плутониевой начинки.
Операция «Хромированный купол» была окончательно свернута в 1968 году, после авиакатастрофы над базой Туле в Гренландии, также нанесшей значительный экологический ущерб.
Помимо вышеперечисленного, в воздухе произошли следующие инциденты:
13 февраля 1950 года. Тихий океан, восточное побережье США. На бомбардировщике ВВС США В-36 с ядерным оружием на борту при следовании с Аляски на авиабазу в штате Техас на высоте 2400 метров из-за сильного обледенения загорелся один из двигателей. Экипаж сбросил атомную бомбу в океан, а затем покинул самолет на парашютах (The Defense Monitor, 1981).
10 ноября 1950 года. Канада, провинция Квебек. На бомбардировщике В-50, несущем на своем борту атомную бомбу «Марк-4», произошла неисправность двигателя. Бомба была сброшена с высоты 3200 метров и попала в реку. В результате детонации заряда ВВ и разрушения боеголовки река была загрязнена почти 45 килограммами высокообогащенного урана (The Defense Monitor,