Народная культура еще может быть изучена по записям многочисленных краеведов конца прошлого – начала нынешнего века, членов калужской Ученой архивной комиссии, калужского Общества церковных древностей, губернского Статистического комитета и малоярославецкого отделения калужского Общества истории и древностей.
Материальная культура пока еще в остатках своих доступна для кропотливых и неутомимых в поисках краеведов благодаря частично сохранившимся в среде населения провинциального города чертам патриархальности.
С первых лет в. и по сей день Малоярославец можно назвать “городом у железной дороги”. Протянувшееся из Москвы в Калугу железнодорожное полотно и расположившееся в Малоярославце депо все это время оказывали доминирующее воздействие как на экономическое, так и на культурное развитие города.
И вновь, за отсутствием серьезных работ, основанных на широкой фактологии, трудно судить о количестве и соотношении положительных и отрицательных моментов, связанных с этим фактом.
Первоначальные надежды на взлет экономики после открытия движения через Малоярославец не оправдались. Одним из прямых и неприятных следствий было резкое вздорожание жизни. Появление в городе пролетариата в лице рабочих депо не повело поначалу к активизации политической жизни и возникновению левых партий. Февральская революция была воспринята населением города довольно инертно. Как писал в 1917 г. Малоярославецкий уездный исправник, “фабрик и заводов, за исключением небольших в уезде … нет, а потому какого-либо рабочего движения в них отмечено быть не может… Политических партий не существует… Местная интеллигенция никакого недовольства действиями правительства не проявляла… Профессиональных обществ в уезде нет…” В то же время, – “в дальнейшем, если положение не изменится к лучшему, можно ожидать всего…” 19 Известие об октябрьском перевороте пришло в Малоярославец уже 28 октября. Уездный комиссар докладывал в Калугу: “Выступление большевиков пока еще ничем не отразилось ни в городе, ни в уезде. Все местные общественные организации и население стоят на стороне Временного правительства, только служащие и рабочие депо ст[анции] Малоярославец М[осковско]-К[иево]-В[оронежской] ж[елезной] д[ороги] определенно не высказались, видимо, ожидая разрешения текущих событий в ту или другую сторону…” 20 Зато в годы гражданской войны и все советское время железнодорожники были, что называется, “передовым отрядом” среди рабочих городских предприятий.
Близость к Москве и удобная связь со столицей, сочетающиеся с глубокой периферийностью городка в 30-е годы нашего века привлекали в него скрывающуюся от органов государственной безопасности интеллигенцию, что заметно сказалось на формировании социокультурного облика Малоярославца в тот период.
Изучение художественного пространства и