Посмотрим внимательнее. По цехам, по территории завода гаек, болтов, шайб и других ходовых деталей разбросано великое множество. К этому мы привыкли.
Пойдём дальше. Вот ящики для отходов. Часто здесь можно увидеть рабочих. Они что-то ищут. И находят, причём нередко, ценные детали, материалы, необходимые им для выполнения заданий. Вместе с отходами производства отсюда же машинами увозят на свалку и бумагу. Ту самую бумагу, о которой наши школьники говорят на своих собраниях. У них соревнование по сбору макулатуры. А разве на заводе нельзя её собирать отдельно и сдавать куда следует?
Возьмём обыкновенные рукавицы. Ими пользуются грузчики, монтажники, слесари, шофёры. Сколько рукавиц, вполне пригодных для работы, разбросано по заводу! И сколько людей жалуются, что рукавиц не хватает!
Пройдём по механическим цехам. Не все бережно относятся к инструменту. Нет-нет да и увидишь между слесарными верстаками напильник, деревянный молоток, пережжённое сверло… Почему? Очевидно, мало следят за сохранностью, правильностью использования инструмента, слаб контроль рублём.
Всё это наводит на мысль, что одних производственных памяток типа: «Уходя, гасите свет» не д о с т а т о ч н о. С рабочими надо специально беседовать на темы экономики. Воспитывать бережливость и чувство ответственности за сохранность рабочего инструмента, за экономию электроэнергии и других материальных средств.
Также нужны какие-то организационные рамки борьбы за экономию. Понятно, экономить должны все. Но опыт показывает, что если есть ответственные за дело, оно идёт лучше. Может быть, есть смысл создать на участках посты экономии, которые бы не разрешали зря расходовать электричество, выбрасывать на свалку то, что ещё пригодится, следили бы за правильностью использования материала, инструмента. И нужно наладить самый жёсткий контроль рублём за использованием материальных ценностей, которые доверены каждому из нас.
«Волна», 12.10.1966 г.
Нужен транспортёр
Пётр Алексеевич Садчиков, грузчик из бригады Копылова, зло сплюнул в сторону и выпрыгнул из товарного вагона.
– Других бы сюда! Тех, которые не думают о механизации!
При лёгком дуновении ветра от моего собеседника серым конусом тянется цементная пыль. Она набилась за воротник, в ботинки.
Заглядываю в вагон. По углам маячат тени, лиц не различить. Оказывается, это все грузчики Копылова. Их шесть человек. Сегодня они разгружают цемент. Норма времени – два часа. Но двадцатитонный вагон они без перерыва разгружают с восьми утра до трёх часов дня. Около склада стоят, ждут своей очереди ещё два таких же вагона.
По подсчёту грузчиков на разгрузку потребуется около суток. Не много ли? Много, но при существующей «механизации» рабочим трудно разгрузить вагон быстрее.
Судите