Die Diamanten- und Goldfunde sorgten dafür, dass Minenarbeiter und ihre Nachfolger aus Europa und Australien nach Südafrika eilten, dort hart arbeiteten, aber auch so „spielten“. Und weil Port Elizabeth – 1885 durch eine Coach-Road und Eisenbahn-Linie mit Kimberly verbunden, über die auch das küstennaheste kommerzielle Zentrum Cape Town erreicht wurde – gewann es erheblich an Einfluss.
Das Goldfeld zu Witwatersrand brachte nicht nur die Goldsucher von den übrigen südafrikanischen Goldfeldern in Aufruhr, sondern noch viel mehr Glücksjäger aus Europa, Australien und Nord-Amerika nach Südafrika. Und diese schnell wachsende Bevölkerung ließ die neue Gemeinde Johannesburg entstehen. Und diejenigen, die ihr Glück in dieser „Rand-Region“ (auch bekannt als The Rand; The Gold Reef oder Witewater) gemacht hatten, im Lande blieben und von ihrem gewaltigen Reichtum auch erhebliche Summen ausgaben, wurden als „Rand-Lords“ bekannt. Diese Kimberley – Diamantenmillionäre scheffelten weitere Vermögen aus dem Gold und, zusammen mit anderen Reichen des Landes, wurden sie auch begeisterte Förderer des Rennsports. Ihre gewaltigen Vermögen gestatteten ihnen, sich mit den Besten der Rennsportwelt in Verbindung zu setzen und teuere Rennpferde in England, Frankreich und Südafrika zu kaufen, mit denen sie erhebliche Erfolge verzeichneten. Einige von ihnen, die dabei fast ohne Limit spielten und Spitzenqualität für Sport und Zucht importieren konnten, wurden auch Züchter. Es entstanden neue Rennbahnen, und Profis, Trainer und Jockeys kamen von Europa und Australien ins Land.
Als 1882 zu Port Elizabeth der „Jockey Club of South Afrika“ als „ruling body“ gegründet wurde, gehörten auch die drei einflussreichen Vollblutzüchter aus dem „Karoo-Dreieck”, Charles Southey, Allen Robertson und Hilton Barber zu den Gründungsmitgliedern, die ihre Gestüte in den 1870er Jahren während des Woll-Booms etabliert hatten. Charley Southy, ein Sohn des frühen Pionier-Siedlers und Schafzüchter in der Karoo, betrieb das in der Nähe von Middelburg liegende Gestüt Culmstock, das die Vollblutzucht in Südafrika für 30 Jahre dominierte. Zunächst durch den importierten Stallion Whackum (1876; Mogador), danach durch den vielfachen Champion Pearl Diver (1882; Master Kildare). Dieser Sprinter, der in England acht Rennen – inklusive Steward’s Cup – gewonnen hatte und 1894 in der neuen Heimat eintraf, beherrschte sechsmal in Folge das Championat der Beschäler.
Southey, der 1925 mit 93 Jahren verstarb, war auch einer der ersten Züchter, die hochklassige Stuten importierten. Gedeckt von Pearl Diver, der 3x4 auf Stockwell und 4x3 auf Newminster ingezogen war, produzierten sie Derbysieger wie Valhalla, Vasco, Verdant Green, Green Sea, Wild Plunger, Ocean Gem, Peerless (1899) und Camp Fire (1900). Neben Camp Fire, der eine Whackum-Tochter zur Mutter hatte, zog er auch Pearl Rover. Und diese beiden waren die einzigen in Südafrika gezogenen Pferde, die bis Mitte der 1920er Jahre in England Rennen gewannen.
Allen Robertson importierte 1925 Kerasos (1917; Kennymore), der zwei Jahre nach seinem Tod die Liste der Hengste 1935 anführte. Der erste südafrikanische Sieger der Dreifachen Krone, Colesberg (1917), erblickte das Licht der Welt ebenfalls auf Robertsons Gestüt Stormfontain, das in der Nähe von Colesberg lag. Dessen Vater und St. Simon-Enkel Wilfrid (1909; William The Third), hatte Robertson aus England importiert, und den Vater seiner Mutter Lily Maid (1911), den Musket-Enkel Uniform, aus Neuseeland eingeführt. Colesberg gewann jedoch die „Dreifache“ in fremden Farben, denn sein Züchter hatte ihn im Jährlingsalter für 150 gns verkauft. Mit Irene, Lammas, Diana (Uniform) und Blanche (1912; Simontault) zog er weitere frühe Derbysieger in seiner Wahlheimat. Den ungelaufenen St. Simon-Sohn Simontault (1893), der sich als Jährling verletzte und daher nie lief, importierte der gebürtiger Schotte, Trainer, Besitzer und Züchter 1911. Fünf Jahre später war der Hengst bereits tot, hatte jedoch einige gute Renner für Robertson hinterlassen, der in eine alte Cape-Familie eingeheiratet hatte. Der St. Simon-Enkel Abelard (1905; Leisure Hour) war ein Spitzensprinter dieses Gestüts, und an dem Derbysieger von 1895, Rosary, war der Züchter auch beteiligt. Sein Sohn Allan führte fort, was der Vater aufgebaut hatte, wurde auch in der Administration der Vollblutzucht eine Autorität, und die von diesem Gestüt gezogenen Pferde waren bis weit in das 20. Jahrhundert erfolgreich. Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte Robertson den von Mahmoud stammenden Mehrali (1939) importiert, der der mütterliche Großvater von Hawaii (1964), wurde. Hilton Barber, der seine Farm in der Nähe von Cradock betrieb, zog und besaß auch 1885 den ersten Südafrikanischen Derby-Sieger, und von den folgenden fünf trugen vier seine Farben.
In der letzten Dekade des 19. Jahrhunderts konzentrierte sich der Rennsport – wenn auch kleinere „Country Courses“ noch bis in die 1920er Jahre existierten – auf die wichtigsten Städte. Der Johannesburg Turf Club hielt sein erstes Meeting im Juni 1887 ab, und das Derby, das seit 1885 jährlich in Port Elizabeth ausgetragen wurde, siedelte nach der Jahrhundertwende ebenfalls nach Johannesburg um, das sich schnell, und gut unterstützt von den Reichen im Land, zum Rennsportzentrum von Südafrika entwickelt hatte.
Auch ein Südafrikanisches Gestütsbuch wurde etabliert, dessen erste Ausgabe 1906 erschien. Von den eingetragenen Pferden erfüllte jedoch nur eine limitierte Anzahl die Voraussetzungen, um in einem „offiziellen Gestütsbuch der Welt“ eingetragen zu werden, denn die meisten stammten von den genannten frühen Züchtern. Von den verzeichneten 382 Stuten waren 185 aus Großbritannien, 28 aus Südamerika und 10 aus Australien eingeführt worden. Der Rest hatte größtenteils schon in der zweiten Generation importierte Vorfahren. 77 der 98 importierten Hengste stammten von der englischen Insel, neun aus Australien oder Neuseeland, fünf von Nord- oder Südamerika, und sieben waren heimische Produkte. Die geringe Stutenanzahl pro Hengst lag nicht nur daran, dass die Züchter ihre Stallions für die eigenen Stuten reservierten, sondern auch an den weiten Distanzen der Gestüte untereinander und den Transportverhältnissen, die zur damaligen Zeit alles andere als praktikabel waren. Somit wurden um 1906 lediglich drei Ladies, und 1952 sieben im Durchschnitt pro Hengst registriert. Und das führte nicht nur zu „Jahresblöcken“, in denen ein bestimmter Hengst dominierte, sondern auch gleichzeitig zu einem stark limitierten Outcross in diversen Gestüten.
Besonders betroffen war davon Henry Nourse, der zunächst als Offizier im Zulu-War kämpfte, danach beim Gold schürfen ein Vermögen machte, einen großen Rennstall besaß, und um 1900 sein Dwarsvlei Stud etabliert hatte. Diese Zuchtstätte, in der Nähe von Middelburg, war aber nur eine von mehreren, die er im „Karoo-Dreieck“ unterhielt, wo er Hunderte von Siegern von teuer bezahlten Importhengsten zog. Und das reichte, um in den ersten vierzig Jahren des neuen Jahrhunderts die Züchter Südafrikas zu dominieren, während seine vielen Produkte den Rennsport beherrschten.
Die Erfolge dieses Züchters basierten im Wesentlichen auf der Kreuzung der Blutlinien von drei Hengsten: Pearl Diver (1882; Master Kildare), Greatorex (1900; Carbine) und Polystome (1912; Polymelus). Der vom Duke of Portland aus einer St. Simon-Tochter gezogen Greatorex war in England ein guter Zweijähriger, brach jedoch bei der Vorbereitung auf das Epsom-Derby nieder und, von Nourse als Beschäler für Dwarsvlei Stud gekauft, traf er noch 1903 in Südafrika ein, wo er zwischen 1919 und 1921 zehnmal das Championat der Stallions beherrschte. Sein 1918 geborener Sohn Dignitary gewann Südafrikas Derby, St. Ledger und 13 weitere Rennen und stand 1934 selbst an der Spitze der Vererber, womit ihm das als erstem, in Südafrika gezogenem Hengst, gelang.
Polystome war ein J. B. Joel-Import, der als Zwei- und Dreijähriger in England drei Rennen gewonnen hatte. In Südafrika fügte er für Joel weitere fünf hinzu und ging als Siebenjähriger in den Besitz von Nourse über, wo er im Gestüt elf Championate sammelte. Von 1924 bis 1933 gelang das ununterbrochen, während der letzte Treffer fünf Jahre später erfolgte. Nourse, der bei seinem Tod 1940 mehr als 1.000 Pferde besaß, darunter 400 Zuchtstuten, verkaufte die jährliche Nachzucht nicht, sondern verpachtete vorerst nur. In der Regel nahm er die Stuten für seine eigene Herde später wieder zurück, was jedoch zur Übersättigung des vorhandenen