«ГАБАРИТНЫЕ ВОРОТА» – фигура для упражнения на мотоцикле в цикле «Езда через искусственные препятствия», рекомендованная для выполнения в конце 1930-х годов с целью массового привлечения советских мотоциклистов в мотоспорт. Представляет собой две стойки с перекладиной размером 3 х 3 м, на которую подвешиваются ограничители в виде трех деревянных брусков или мячей. В зависимости от конструкции участвующих мотоциклов, расстояния между крайними ограничителями устанавливаются на 5 см больше ширины руля. Необходимо проехать между ограничителями, не задев ни один из них. В соответствии с ЕВСК 1957-1960 гг. в качестве ограничителей предусматривалось использование трех шаров высотой 1,25 м от поверхности – для среднего шара и 0,9 м – для боковых с расстоянием между ними 0,8 м. Для усложнения упражнения могут быть установлены 2-3 фигуры, смещенные по ходу движения, или подвешены четыре мяча, а для большего эффекта на верхний ограничитель устанавливается сосуд с водой, которая, в случае задевания, выливается на проезжающего. Аналогичная фигура применялась и на автомобильных соревнованиях по фигурному вождению (скоростному маневрированию).
«ГАВИРЖОВ-ШЕНОВ» (Haviřov) – трасса кольцевых гонок в Чехословакии, на которой проводятся национальные и международные соревнования. Расположена к востоку от Праги (около 280 км) рядом с небольшим городком Гавиржов вблизи границы с Польшей. На этой трассе с 1970 г. проходили этапы Кубка дружбы соцстран. В последний раз члены сборной команды СССР по кольцевым гонкам, готовившиеся к очередному сезону Кубка Дружбы, (который не состоялся и в дальнейшем прекратил свое существование), выступали 2-3.06.1990 г. в классе Е-1600 и А-1300. Наши гонщики – Т. Асмер, В. Козанков, В. Ионушис на «Эстонии-2110», заняли, соответственно 1-е, 2-е и 3-е места (А. Потехин – 6-е место), а В. Егоров, А. Григорьев, Н. Чмых и Б. Маслов на ВАЗ-2108 с 3-го по 6-е места.
ГАЗ-А – один из первых советских серийных легковых автомобилей Горьковского автозавода, выпускаемых в период 1932-1936 гг. Первый автомобиль с конвейера сошел 6.12.1932 г., спустя 11 месяцев после пуска завода. Ранее подобные автомобили с 1930 г. собирали из деталей и узлов американского «Форд-А» московский завод имени КИМа и нижегородский «Гудок Октября». Преимущественно были 5-местными, 4-дверными, с кузовом типа «фаэтон» (брезентовый верх), окраска чёрная или светло-зелёная. Ветровое стекло – триплекс. Шины двух размеров: 4,75-19 (более ранние) и 5,00-19. Спереди на перемычке фар и сзади (слева по ходу) под фонарём стоп-сигнала устанавливались номерные знаки. Технические характеристики серийных автомобилей: 4-цилиндровый с рабочим объёмом двигателя 3285 см3, мощность 42 л.с. при 2200 об/мин, три передачи, вместимость 4-5 мест, расход 12 л/100 км, скорость 90 км/ч, длина 3875 мм, ширина 1710 мм, база 2630 мм. Для Каракумкого автопробега