«ГДЕ ЭТА УЛИЦА, ГДЕ ЭТОТ ДОМ?!» – оригинальное название профессионального соревнования водителей такси на лучшее вождение автомобиля в городских условиях, которое было популярным и традиционным в 1960-е годы, особенно среди таксомоторных парков (ТМП) Москвы. Первое соревнование прошло 1.06.1962, организаторами которого были Управление таксомоторного транспорта Главмосавтотранса и «Недели» – воскресного приложения к газете «Известия». Это лично-командное соревнование (60 участников, 14 ТМП и комбинат проката) включало: пробег по улицам Москвы между КП на дистанции 84 км с КВ до 2-х часов, состязания на быстроту смены колеса и скоростному маневрированию. Задача соревнований – прохождение маршрута по кратчайшему пути, последовательно и своевременно отмечаясь на КП, соблюдая принцип – перевозка пассажиров дешево и вовремя. Соответственно этим соревнованиям в ЕВСК этих лет был введен вид автоспорта – «Вождение в условиях городского движения».
Вымпел
ГЕЙМАН Феликс Александрович, фон – один из первых деятелей автомобилизма России в СПб, член-учредитель СПАК. Участвовал в зимней гонке 16.01.1900 на 65 верст (69,3 км) под СПб в экипаже французов Барбе и Ж. Генрика на автомобиле «Морс» 16 л.с. по маршруту: Александровская – Красное Село – Гатчина – Пулково – Алесандровская. В 1914 г. в техническом издательстве инженера Н. Кузнецова в СПб вышла книга В.В. Геймана «По градам и весям родной земли (10 000 вёрст на автомобиле)», в которой описывается путешествие по России на автомобиле «Руссо-Балт» с А.П. Нагелем.
ГЕНЕРАЛОВ Владимир Андреевич (1932–2000) – один из сильнейших спортсменов по автомотоспорту в Ленинграде с конца 1950-70-х годов, дважды мастер спорта (авто- и мотоспорт). Окончил Ленинградский автодорожный техникум. Работал водителем в 4-м грузовом автопарке. В 1959 г., выступая в многодневных мотогонках (эндуро) в классе мотоцикла 175 см3, впервые завоевал звание чемпиона СССР. Выступал за Спортивный клуб армии (СКА) и ДОСААФ. Тренеры – И.В. Бюлер и С.М. Сергеев. Чемпион СССР (1969) по кольцевым автогонкам в классе «формула 4».
ГЕНЕРАТОР – источник тока, преобразующий механическую энергию двигателя в электрическую и питающий все потребители электроэнергии автомобиля (мотоцикла) при работающем двигателе. На отечественных автомобилях устанавливаются обычно генераторы переменного тока, из-за их большей надёжности, меньшей массы и способности обеспечивать получение номинального напряжения и мощности при меньшей частоте коленчатого вала двигателя. Так как в системе электрооборудования автомобиля используется постоянный ток напряжением 12 или 24 вольта, то переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трёхфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами, а номинальное напряжение поддерживается за счёт автоматической регулировки магнитного потока в генераторе