Летание как способ существования. Тексты, рассказы, миниатюры. Александр Мирошниченко

и даже немного больше, чем мы можем себе это представить, а, во-вторых, добиваться в Фильме об авиации полной правдоподобности для профессионалов не стоит, потому что это будет скучно. Даже, если, плюнув на увлекательность истории, экранизировать руководство по лётной эксплуатации самолёта с точностью до запятой, профессиональные пилоты всё равно, выходя из кинозала после сеанса, будут говорить, что на самом деле в жизни все не так. Это я как профессиональный пилот говорю. Поэтому снимите кино интересное, чтобы у мальчишек загорелись глаза, чтобы они заразились небом, а уже потом, когда они начнут осваивать азы лётной работы, мы им расскажем, что, как и почему нельзя переносить в профессию из кинематографа.

      Потом были долгие разговоры про летную жизнь, про жизнь, про кино про авиацию, про кино вообще. И всё получилось. Фильм получил огромную популярность, у мальчишек горели глаза и самое главное для меня, что он рассказал о работе инструктора такую правду, которую ни в одном учебнике по методике лётного обучения ни сыскать. Но это уже другое отступление. А сейчас перерыв закончен и

      в нашем сегодняшнем разговоре в отличие от кинематографа правдоподобность не только не мешает, но и является целью. Поэтому ещё раз повторю – современные самолёты очень надёжные. И пусть частая информация о проблемах, имевших место в полёте, не вводит вас в заблуждение. Нынче мы все находимся в бурном информационном потоке. И даже мелкие проблемы авиации, вдруг дошедшие до информационных стервятников из различных медиа ресурсов, тотчас разлетаются по всевозможным приложениям в девайсах, по новостным программам радио и телевидения, потому как авиационные проблемы всегда создают соответствующий эмоциональный фон и вызывают неподдельный интерес. Еще раз благодарим за это кинематограф и литературу. Не удивлюсь, если в ближайшем будущем прочту в каком-нибудь новостном ресурсе: «После взлёта такого-то самолёта, такой-то компании капитан почесал правой рукой левое ухо. Дальнейший полёт прошёл без отклонений, посадка произведена на аэродроме назначения. Аварийная ситуация не декларировалась. На борту находилось столько-то пассажиров. ЖЕРТВ И ПОСТРАДАВШИХ НЕТ. Прокуратурой возбуждено расследование по данному факту. Мы внимательно следим за ситуацией и будем вас держать в курсе событий».

      И это так же часть профессии. Когда ответственность высока, то и спрос соответствующий. И контроль, контроль, контроль. Что такое «чёрный ящик», какого он на самом деле цвета и как он необходим для расследования происшествий, все знают. А вот какое значение он имеет для повседневной жизни пилота – это отдельный разговор. Понятно, что чёрным ящиком называют некое устройство, собирающее и хранящее информацию о параметрах полёта. И этих параметров многие-многие сотни, а то и тысячи. Каждое воздействие пилота на органы управления, реакция самолёта на эти воздействия, вся индикация о работе систем самолёта и о траектории