Северный полюс, Северная Атлантика и Гидрографическая экспедиция Северного флота. Малоизвестные факты. О. Ю. Корнеев

Арктики. В разработке этого проекта самое активное участие приняли офицеры флота Н. Н. Коломейцев, Ф. А. Матисен и А. В. Колчак, имевшие за плечами опыт плавания в арктических морях. По чертежам корабельного инженера Матросова, при непосредственном участии Ф. А. Матисена и А. В. Колчака, на Невском судостроительном заводе были заложены два ледокольных парохода – «Таймыр» и «Вайгач». Суда строились на верфи в Санкт-Петербурге под непосредственным наблюдением А. В. Колчака и обязаны ему своим превосходным по тому времени оборудованием. Ф. А. Матисен и А. В. Колчак были назначены командирами строящихся для экспедиции гидрографических судов.

      В 1909 году экспедиционные суда были спущены на воду и совершили длительный переход на Дальний Восток. Маршрут пролегал через Средиземное море и Индийский океан. Весной 1910 года суда «Таймыр» (Ф. А. Матисен) и «Вайгач» (А. В. Колчак) прибыли во Владивосток.

      С 1909 по 1912 годы на судне «Вайгач» также проходил службу лейтенант Георгий Львович Брусилов, пропавший в 1914—1915 гг. при исследовании Карского и Баренцева морей.

      Г. Л. Брусилов

      Выпускник Морского корпуса 1905 года. С 1909 по 1912 годы участвовал в гидрографических исследованиях на ледокольном транспорте «Вайгач» Северной гидрографической экспедиции военного флота России.

      В 1912 году Г. Л. Брусилов возглавил экспедицию на парусно-паровой шхуне «Святая Анна» (23 члена экипажа, водоизмещение около 1 000 т) с целью впервые в истории преодолеть Северный морской путь с запада на восток. Несмотря на сложную ледовую обстановку того года, шхуна все же прошла в Карское море через пролив Югорский Шар, южнее архипелага Новая Земля. У западного побережья полуострова Ямал шхуну затерли льды, и, получив повреждения, она вмерзла в них в конце октября. Затем шхуна была вовлечена в дрейф льда на север. В результате Г. Л. Брусилов стал руководителем трагического, но самого длительного в истории русских арктических исследований дрейфа судна, в котором за полтора года было пройдено 1 575 километров. Г. Л. Брусилов проводил метеорологические наблюдения, выполнял замеры глубин, изучал течения и ледовый режим в северной части Карского моря, до того времени совершенно неизвестной. Сам Георгий Львович вместе с судном бесследно пропал в Баренцевом море где-то в 1914 или 1915 годах, в районе архипелага Земля Франца-Иосифа, вместе с последовавшей за ним сестрой милосердия Ерминией Александровной Жданко, первой женщиной, участницей высокоширотного дрейфа, и 11 членами экипажа.

      По одобренному Адмиралтейством представлению Главного морского штаба и докладу морского министра С. А. Воеводского 31 августа 1910 г. было решено «учредить Гидрографическую экспедицию для исследования Северного Ледовитого океана от Берингова пролива до устьев реки Лены», получившей название Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО).

      Начальником ГЭСЛО 2 ноября 1910 года