довольно грубую почву, если не сказать целину, в которую бросаем зёрна в надежде, что они довольно быстро прорастут, и пустырь превратится в многоцветное благоухающее поле. Это в высшей степени достойное любого современного человека занятие не должно превращаться ни в рутину, ни в бесконечный процесс, и я надеюсь, что у нас будет не менее счастливая возможность сменить сферу деятельности, сев за руль того транспортного средства, которое по укоренившейся привычке называют властью и государством, и повести наш весёлый фургончик, полный попутчиков, в выбранном нами направлении. А пока наше место занято пьяным водителем без прав, мы вполне себя комфортно чувствуем и в роли пахарей, ибо нет на свете труда более достойного, чем этот наш труд. И доказывать тут ничего не нужно, потому что принцип, исповедуемый нами, говорит сам за себя: не место красит человека, а человек место. Рассуждающий именно таким образом индивид, понимает, что управление тем самым транспортным средством происходит в интересах всех пассажиров. Ему доверяют везти и, уяснив это, можно доехать до того пункта, куда все стремятся попасть. Сейчас, присматриваясь к водителям государства, я вижу, что они довольно эгоистичны: едут, куда хотят, пьют за рулём, взимают какую хотят плату с пассажиров, некоторых по дороге выбрасывают из салона, включают громко безвкусные примитивные песни и сами напевают их своими козлиными голосами: «До тебя до демократа, я не ведала разврата. Капитал вернулся вновь и продажная любовь». «Я жила при коммунизме и была верна отчизне. Ну а при капитализме я верна лишь старой клизме»; резко тормозят, короче везут, как дрова, отчего людей тошнит, болит голова и им, естественно, хочется побыстрее выйти из этого автобуса, пропахшего, к тому же, бензином. Не каждый может быть водителем! Это ведь шанс сделать свою машину самой красивой, оригинальной и лучшей в мире, а пассажиров самыми счастливыми. Но для этого надо иметь идеалы. У водителя должны быть идеалы и знание правил дорожного движения, нарушение которых у нас называют коррупцией. Цинизм же и кретинизм, которые мы уже привыкли наблюдать у тех, кто находится за «баранкой», к идеалам никогда не стремились.
А: Образ водителя, автобуса и пассажиров, если еще к этой картине добавить историю периодической смены водителя по голосованию пассажиров, довольно точно уже в техногенной среде нашей цивилизации аллегорически описывает механизм управления обществом и государством. Да еще, надо иметь в виду, что истинная власть все же принадлежит владельцу автобуса, которого пассажиры, но порой и сам водитель автобуса могут даже не знать. Но есть еще один аспект в осуществлении управления, – это характер, природа отношений между властью и гражданами, между начальником и подчиненными, между руководителем и ведомыми. Отношения по своей природе неизбежно предполагают любовь, но могут быть проявлены либо как отношения всеобщего уважения друг к другу, либо как отношения страха.
