При всей весомости вышеупомянутых аргументов в пользу военных поставок в Китай решающее значение возымел геополитический мотив. В условиях военно-стратегического, политического и экономического превосходства США укрепление мощи независимого Китая, нацеленного на отпор американской гегемонии, стало представляться многим в Москве логичной политикой.
Таким образом, экономические мотивы, переплетенные с геополитическими, превратились в важную составляющую российского интереса к взаимодействию с КНР. Пекин также стремился к наращиванию экономического сотрудничества с Москвой. Уже в декабре 1991 года министр внешних экономических связей и внешней торговли КНР осуществил ознакомительную поездку в Россию и ряд бывших советских республик. Он рекомендовал поощрять деловые контакты с соседями на Севере. Данную позицию поддержали ведущие китайские экономисты, призвавшие к интеграции с Россией и другими государствами Северо-Восточной Азии «в ответ на аналогичные процессы в Европе и Северной Америке». В январе 1992 года было объявлено, что Китай принял программу «марша на Север», т. е. широкомасштабного проникновения на рынки России и остального постсоветского пространства.
Пекин увидел в России крупный рынок сбыта излишков ширпотреба. Высок был интерес китайских властей к экспорту в Россию рабочей силы, созданию совместных предприятий, сотрудничеству в области сельского хозяйства, рыболовства, лесозаготовок. Еще более важными представлялись Пекину поставки российских технологий, особенно в военной сфере, поднятие с помощью России уровня оборонной промышленности и вооруженных сил КНР, импорт энергоносителей.
Конечно, мы с Наташей стремились воспользоваться такой привлекательной конъюнктурой в российско-китайских торгово-экономических связях. Увы, у нас мало что получилось, как, кстати, и на других направлениях бизнеса, о чем и свидетельствуют приведенные ниже дневниковые записи:
С бизнесом «просветов, зацепок» пока нет. Но надо стараться, искать, «цеплять». Хорошая пословица: «Под лежачий камень вода не течет!».
Пытаюсь заниматься бизнесом. Очередной проект – продажа КамАЗов в Иран. Пока не получается. Китайские