Ранее построенные сооружения проектировались для работоспособности в совершенно иных условиях эксплуатации, и возможности их усиления может просто не быть. Главный вопрос, который интересует специалистов по работе в чрезвычайных ситуациях, – как поведет себя конкретное здание при тех или иных экстремальных воздействиях, иначе говоря – сколько оно продержится до потери несущей способности в случае катастрофы и каков характер возможных разрушений.
Одной из главных задач МЧС сегодня является создание информационных моделей объектов самого повышенного внимания – промышленные предприятия с особо опасным производством, энергетические сооружения, крупные общественные здания, мосты и многое другое, на которых можно быстро смоделировать возникшую проблему и оперативно выработать защитные мероприятия.
Например, при пожаре очаг и сила возгорания устанавливаются прибывшими пожарными, а информационная модель здания поможет быстро ответить на вопросы, связанные с вероятным направлением перемещения огня, огнестойкостью конструкции, возможным наличием времени на эвакуацию людей и имущества, возможными путями эвакуации и рекомендациями схемы тушения пожара.
Завершающим этапом жизненного цикла здания является его снос для освобождения территории под новое строительство, а также утилизация его материалов и конструкций. Этим вопросам уделяется серьезное внимание в связи с высокой плотностью застройки в городах, большим количеством подземных и наземных коммуникаций, а также экономическим и экологическим аспектами. В настоящее время снос старых зданий уже проектируется, просчитывается и прорабатывается, в том числе и на компьютерных моделях.
В самом названии BIM говорится о моделировании отдельных зданий, диапазон же применения данной технологии значительно шире. Она может быть применена также для решения градостроительных задач. Город состоит из комплекса различных объектов: группы зданий со всеми коммуникациями; автодороги с их мостами, развязками и ограждениями; городское метро и т. п. В этом случае итоговая модель складывается: из моделей каждого отдельного объекта; общих инженерных систем всего комплекса объектов; модели местности с рельефом, коммуникациями (надземными и подземными) и благоустройством территории.
Для городских дорог это еще и определение уровня шума и загазованности, а также последующее проектирование мер по устранению этих и других негативных факторов.
Уже сейчас в Европе проводятся эксперименты по созданию информационных моделей некоторых, пока небольших, городов, где учитываются также численность и возраст населения, коммуникативные