История стандартизации в России. Инна Вячеславовна Бобровская

в России в больших масштабах. Тогда были выработаны первые технические условия, предусматривавшие установление рода работы проектируемого паровоза: его тип, число осей, число осей у тендера, наибольшее допускаемое давление на рельс от бандажей одной колесной пары. Паровозы делились на пассажирские, товарные и маневровые. Наибольшее давление от бандажей одной колесной пары на рельс в первых паровозах допускалось до 10 т, а в 70-х годах оно было повышено до 12,6 т. Мощность товарных паровозов типа 0-3-0 и пассажирских типа 1-2-0 составляла 300-440 л. с.; вес в рабочем состоянии – 32-37 т; конструкционная скорость товарных паровозов – 40-45 км/час, пассажирских – до 80 км/час.

      В 1889 году в России были приняты первые технические условия на проектирование и строительство железных дорог. В 1898 году установлены единые технические требования на поставку основных материалов и изделий для нужд железнодорожного транспорта. В 1908 – 1910 гг. введены единые профиль бандажей и диаметр центров колес грузовых и пассажирских вагонов.

      В 1900 году состоялся I Всероссийский электротехнический съезд, рассмотревший ряд правил и норм проектирования и эксплуатации электрических устройств.

      Выдающийся российский ученый и инженер Николай Аполлонович Белелюбский занимался испытаниями русских цементов, проводившихся в механической лаборатории Института инженеров путей сообщения. В 1881 году были приняты, утвержденные Министерством путей сообщения Российской империи, единые русские «Нормальные условия для поставки портландцементов.

      Н. А. Белелюбский возглавлял комиссию при Министерстве путей сообщения, которая пять лет разрабатывала единый русский метрический сортамент прокатного металла, который имел огромное значение для развития железоделательной промышленности России. В 1899 году эти стандарты были утверждены.

      В это же время, на рубеже XIX и XX веков, в России разрабатывался ряд правил и норм проектирования электротехнических устройств, унификации вооружения, была предпринята попытка стандартизации зерновых в части торговой классификации.

      Прототипами будущих стандартов стали правила сортировки, требования к упаковке, разработанные постоянной технической комиссией, созданной в 1907 году при Санкт-Петербургской фруктовой, чайной, винной и рыбной бирже. Эта комиссия занималась установлением торговой ценности яблок и груш.

      Первой международной организацией по стандартизации стала Международная электротехническая комиссия (МЭК). Она была создана в 1906 году, а Россия стала ее членом уже в 1911 году.

      В годы Первой мировой войны возник электротехнический отдел Военно-промышленного комитета и была создана комиссия по листовому железу для динамомашин и трансформаторов. Были выработаны временные облегченные технические условия на поставку листового электротехнического железа. На основе этих условий, акционерное общество «Верх-Исетские горные и механические заводы» заключило договоры на поставку электротехнического железа для