Лодка 611 проекта стала основной для разработки подлодок проектов с баллистическими ракетами, а 613 проекта – с крылатыми. Кроме того, на основе 613 проекта была разработана лодка 877 проекта, известная «Варшавянка», из-за малой шумности получившая неофициальное название «чёрная дыра» («Кило»). Сегодня лодки этой модификации самые популярные, строящиеся на экспорт нашими кораблестроителями.
С ПОЯВЛЕНИЕМ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК во второй половине 50-х годов прошлого столетия (АПЛ «К-3» в 1956 г.) дизельэлектрические подводные лодки остаются в строю. Но бурное развитие и строительство атомоходов, об этом надо писать особо, постепенно задвигают их на задний план. Сегодня лодки с неатомной энергетикой, так называемые «с единым двигателем», переживают новое рождение (проект 677 «Лада», экспортная модификация «Амур 1650» на них крупные заказы – В.К.)
ОПЫТ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ был тщательно изучен, сделаны соответствующие выводы. Следствием этого явилось бурное развитие в послевоенные годы подводного кораблестроения во многих странах мира. В настоящее время подводные лодки входят в состав военных флотов 45 государств. Наибольших масштабов подводное кораблестроение достигло в США.
В последнее время в прессе появляются статьи в неприглядном свете представляющее состояние нашего подводного флота и подводного кораблестроения. Это в большей степени справедливо. Но совсем в недалёком прошлом все преимущества подводных лодок, как одной из главных составляющих ВМФ, учитывалось нашим государством. У нас была первоклассная школа, как для моряков, так и судостроителей. Это позволяло строить любые типы подводных лодок и эксплуатировать их в любых районах Мирового океана с высокой эффективностью.
Не хочется думать, что история нашего Подводного флота закончится 100-летней с небольшим историей, и все достижения наших доблестных подводников останутся в прошлом!
Первая боевая подводная лодка
Проектирование и постройка первой боевой подводной лодки в России явилось началом развития отечественного подводного кораблестроения. За 119 лет в этом достигнуты немалые результаты.
В декабре 1900 г. для разработки проекта была назначена комиссия во главе с корабельным инженером И.Г. Бубновым. К весне 1901 г. проект был разработан, а пятого июля 1901 г. последовало распоряжение Балтийскому