другие укрепляли нарисованные схемы на стену. На противоположной стене висел большой плоский монитор от которого тянулись провода к небольшому пульту с клавиатурой. Юрий Петрович поздоровался с присутствующими и занял предложенное место. Заседание открыл заведующий лабораторией. Так начнем. Заведующий подошел к листу, приколотому на стене. Лаборатория разрабатывает принцип отрыва от вещества, который можно применить в самолето или ракетостроении. Работаем мы уже 11 лет. Разработали свою концепцию существования электрона отличную от общепринятой. На ее основании имеем свою точку зрения строения материи и воздействия на электронные оболочки. Мы сделали опытную модель двигателя. Теперь надо испытать. Но все по порядку. Сейчас Тигран Арсенович расскажет о концепции воздействия на электроны вещества. Прошу. Юрий Петрович пытался внимательно слушать и вникать в предмет обсуждения, но понял только в перерывах между математическими формулами, что электрон – это не простая частица. Он вообще связан с пространством- временем и вращение его происходит вследствие постоянной повторяемости временной петли, сжимания этого самого пространства-времени и создания собственного крутящегося момента при постоянном переходе в иное фазовое состояние. В общем, доказывалось, что для воздействия на эти самые электроны нужно применить кратковременное дестабилизирующее поле противоположных частиц. Самые подходящие были протоны, но закрученные в противоположную сторону. На этом первый докладчик и закончил. Следующее сообщение касалось потока медленных частиц, которые стекают, как выразился докладчик, по внутренней стенке двигателя, экранируя их от ускоренных электронов. Производство этих медленных частиц было сопряжено с какой -то химической реакцией, но при сочетании ускорительного кольца, описанного в третьем докладе, мощность такого двигателя возрастала на 20-25%. Основной задачей было своевременное отключение разгоняющего поля для выброса разогнанных частиц и включение для ускорения следующей порции. Следующий докладчик рассказал об усовершенствованной схеме ускорителя. Так как первые ускорители строились на земле в специальных тоннелях, имели большой диаметр и мощное устройство для разгона исследуемых частиц, то сначала пошли по этому пути. Предполагаемый двигатель ракеты был в диаметре около 500 м и составлял основную массу космического корабля. Для самолета хватало кольца диаметром 60-80 метров. Внешняя стенка ускорителя делалась из металла, размещенного в скальной породе. Сначала было решено делать ускоритель в виде гигантской улитки, но, оценив количество металла, от этой идеи отказались. Ведь разгоняемые электроны должны нестись не по стенкам труб, а между ними. Поэтому трубы заменили ажурной конструкцией с кольцами ускорителей. Получилось как огромное колесо обозрения, зато вес конструкции уменьшился в 10 раз. И вот такая модель с диаметром 50 м находилась внизу, в подземной части института. Источником импульса служили
