Конструктор Ле Бри в фюзеляже вдоль оси определенный груз поместил.
При этом размах крыльев планера составлял 15 метров,
При длине аппарата 6 метров. Он был предан воле планериста и ветра.
Планер Ле Бри до 30 метров в длину над землей совершал полеты.
Как и в 1857 году, он с тележки, запряженной лошадьми, осуществлял взлеты.
В дальнейшем Ле Бри аппарат в виде летающего змея создал.
Он, буксируемый матросами, 500 метров на высоте 50 метров пролетал.
Вклад Ле Бри в мировую историю планеризма значителен был.
Именно он буксирный метод старта планера, исходя из опыта, открыл.
Им же такие постулаты аэродинамики на практике подтверждены,
Что фюзеляж – обтекаемый, а крылья планера – неподвижны и удлинены.
Отто Лилиенталь
А рождение практического планеризма, как бы там ни писали,
Связано с именем немецкого планериста Отто Лилиенталя,
Эксперименты с летающим крылом, в пределах разумных границ,
Он начал, основываясь на многолетних наблюдениях за полетами птиц.
Исследуя аэродинамику птичьих крыльев, он сделал вывод в сравнении,
Что у планера крылья должны иметь вогнутость вниз в поперечном сечении…
И скелет крыла Лилиенталь изготавливал из ивовых прутьев. Причем
Каркас крыла затем обтягивался довольно прочным полотном.
Работая над конструкцией планера, немецкий инженер, не жалея сил,
Оптимальный размах крыла 6 метров получил.
И добавил к нему горизонтальное и вертикальное оперение
Для устойчивости в полете планера, вне сомнения.
Лилиенталь в полетах своих не пользовался буксиром. Возможно,
Не прыгал с обрыва, следуя примеру француза Ле Бри, и был осторожен.
Он разбегался под уклон навстречу ветру и во время полета, как мог,
Опирался на крылья и управлял планером, балансируя с помощью ног.
Планер Лилиенталя
Планер Лилиенталя, 1892 г.
Лилиенталь, как экспериментатор, изучая приземление птиц и их повадки,
Также разработал собственную методику мягкой посадки —
Он отклонял туловище назад, угол атаки крыла увеличивался и попутно
Скорость падала, и следовала посадка на землю почти парашютная.
А чтобы в полете развернутые крылья не складывались при случае,
Они, по исполнению, фиксировались продольными нервюрами, как лучше…
Нервюры можно было, при необходимости, по длине менять
И таким образом желанную кривизну профиля крыла создавать.
Для большей прочности крыло планера поддерживалось расчалками,
Соединенными на центроплане с двумя вертикальными стойками.
Он установил на планере стабилизатор горизонтальный. Его применение
Позволило увеличивать угол атаки крыла перед посадкой при торможении.
На