128
Авторская рукопись маршала бронетанковых войск П.П. Полубоярова.
129
Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 34. С. 141.
130
Известия ЦК КПСС. 1990. № 7.
131
Первые дни войны в документах. // Военно-исторический журнал. 1989. № 8.
132
Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 34. С. 274.
133
Петров Б.Н. Как был оставлен Псков. // Военно-исторический журнал. 1993. № 6.
134
Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 34. С. 326–327.
135
ЦАМО РФ. Ф. 221. Оп. 1351. Д. 54. Л. 12.
136
Петров Б.Н. Как был оставлен Псков. // Военно-исторический журнал. 1993. № 6.
137
Ставка Верховного Главнокомандования. Документы и материалы. 1941 год. С. 62.
138
Первые годы. С. 99.
139
Итоги Второй мировой войны: сборник статей. М., 1957. С. 75.
140
Боевая летопись Военно-Морского Флота, 1941–1942. М., 1992. С. 533.
141
При средней вместимости одного рудовоза в 5000 тонн это давало 1860 рейсов. Иными словами, в Германию должны были прибывать не менее 5–6 судов с рудой ежедневно.
142
С формированием Прибалтийской ВМБ Либавская ВМБ расформировывалась, а либавский порт, совместно с портами в Виндаве и Риге, должен был войти в состав Прибалтийской ВМБ. На практике же оказалось, что в день начала войны командующий Прибалтийской ВМБ контр-адмирал П.А. Трайнин находился с группой работников штаба в Риге, а его штаб во главе с начальником штаба – капитаном 1 ранга М.С. Клевенским – в Либаве. Именно поэтому в исторической литературе фигурируют и Либавская и Прибалтийская ВМБ, хотя де-юре должна была существовать только одна из них – Прибалтийская.