– Ну, и «переймём», когда-нибудь, Толян! Пусть будет – мир, дружба, капитал! А, с последним – мы, конечно же, справимся. Как говорили наши предки казаки, побывавшие в своё время в Париже и Берлине: «Вперёд – на минные склады, и на винные подвалы!»
****
Шикарный автомобиль представительского класса с кузовом «лимузин», выпущенный малой серией с конвейера завода имени Лихачёва, был приобретён, Абдулгамидом Габухановым, у знакомого родственника дальних знакомых его троюродного брата, а их знакомый – был знаком с водителем первого секретаря компартии республики. А, главе республики, как светочу коммунизма, партия выделила лимузин, для того «чтобы было как у всех». В общем: если хорошо покопаться в родословной всех тех людей, кто имел счастье быть владельцем «правительственного автомобиля», то у кого-нибудь из них – вполне может проглядываться прямая линия родства к потомкам персидского царя Солтан Ахмад-Шаха.
ЗИЛ-114 хотя и находился в глубоком пенсионном возрасте, но выглядел не на свой сорок один год. «Сердце» машины, не билось больше десяти лет, но оно находилось в состоянии комы, а не смерти и, при нормальном хирургическом вмешательстве «золотых рук кардиохирурга», каковым считался Владимир Степанович Козарезов, его легко можно реанимировать и вновь перезапустить.
А в автосалоне «Ретро шик», помимо «хирурга Козареза», были и не плохие «анестезиологи» делающие перетяжку салона на высочайшем уровне.
С электроприводами стеклоподъёмников, дела обстояли не так обнадёживающе, как с лобовым атермальным стёклом с ионами серебра, но и причин, для особого беспокойства по поводу восстановления или замены на более современные стеклоподъёмники, у ремонтников не ожидалось.
Помимо перечисленных работ, на автомобиле ЗИЛ-114 предстояло заменить централизованную блокировку дверей, убрать устаревшую систему кондиционирования салона, поменять перетяжку салона на обивку премиум-класса, из альканатры, а лучше – на обивку из натуральной кожи. А, вот семилитровый бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель, мощностью в триста лошадиных сил, с четырёхкамерным карбюратором К-254 с падающим потоком смеси и ускорителем холостого хода, решили не менять. А, зачем, если при качественном восстановлении и ремонте двигателя ЗИЛ-114, машина может развить скорость до ста девяноста километров в час?!
Ремонт данного автомобиля создал больше трудностей, чем предполагалось ранее, и связаны они были – с электроникой.
– Блин! – Не сдержал эмоций, Насонов, – Тебе не кажется, Денис, что мы влезли в такую жо… жизненную ситуацию, при которой нам не поможет и опытный проктолог?!
– Нет,