Огненный шторм над Севастополем. Военная техника и вооружения в битве за Крым. 1941–1942. Александр Неменко

Обычно в литературе дается информация о том, что эти самолеты имели меньшую скорость, но более высокую маневренность, чем у немецких самолетов, за счет чего они наносили урон врагу. Это не так. Эффективность этих самолетов была низкой, но дело совсем не в скорости. Их недостатком являлась открытая кабина и крайне слабое вооружение.

      Истребитель И-16, разработанный советским конструктором Поликарповым, имел скорость близкую к скорости Ме-109 (350—450 км/ч), лучшие маневренные характеристики, но его вооружение (два 7,62-мм пулемета) было намного слабее. «Завалить» «Юнкерс», имея всего два пулемета, – задача более чем сложная.

      Биплан И-152, или И-15бис, имел меньшую скорость – 320—350 км/ч, но зато был вооружен четырьмя пулеметами. Самолет мог быть использован в качестве штурмовика, он брал на борт до 200 кг бомб (примерно столько же, сколько МБР-2).

      Полутораплан И-153 «Чайка» имел скорость близкую к скорости немецких самолетов, но имел всего два пулемета. Все семейство самолетов было оснащено одним типом двигателя М-63, но разными его модификациями. Традиционно Н.Н. Поликарпова называют «королем истребителей», выставляют его мучеником сталинского режима, в заслугу ему ставят то, что он никогда, даже в советское время, не снимал крест… Но по факту конструкции самолетов, разработанные им в шараге в период с 1932 по 1939 год, были крайне неудачными (хотя и принимались на вооружение). Лишь после командировки в Германию в 1939-м Н.Н. Поликарпову удалось разработать прототип самолета МиГ-1, который был передан для дальнейшей разработки КБ Микояна и Гуревича.

      Поликарповские самолеты Р-1 и У-2б (По-2) в качестве боевых единиц рассматривать сложно. Тем не менее их пытались использовать в качестве «ночных бомбардировщиков», хотя по своему назначению это были штабные или учебные самолеты, которые и у немцев были, но в боевом составе обычно не показывались.

      Рассматривая состав Севастопольской авиагруппы, можно заметить, что самым распространенным типом самолета в ней был как раз «ночной бомбардировщик». При этом следует заметить, что по тем или иным причинам к концу первого штурма количество современных истребителей в Севастополе существенно сократилось. В чем причина?