Подготовка специалистов по направлению «Эксплуатация железных дорог» по рабочим специальностям начинается при прохождении именно станционно-технологической практики.
Программа получения рабочей специальности выключает в себя два основных блока. Это теоретическое обучение и практическое обучение. Теоретическое обучение происходит в стенах Вуза, специальной дополнительной подготовкой.
Студенты получают выписку из Журнала теоретического обучения, которую предоставляют на производство, где будет проходить их практика.
Приобретая рабочую профессию, они сдают экзамены на производстве (форма КУ‐94) и получают заключение о достигнутом уровне профессиональной квалификации. Затем на основании этих документов специальной комиссией, состоящей из заведующих выпускающих кафедр «Организация перевозок и безопасность на транспорте» и «Технология транспортных процессов и логистика» и представителями Дальневосточной Дирекции Управления движением студентам, присваивается рабочая специальность, с получением оценки по 5-ти бальной шкале, оформленная специальным протоколом. Студентам выписывается свидетельство о присвоении рабочей специальности. И таким образом, при прохождении производственной практики на 4 курсе студенты не просто знакомятся с производством, а работают на реальных рабочих местах и получают заработную плату. Таким образом, профессиональная карьера выпускника железнодорожного вуза начинается с получения рабочей специальности.
В ходе производственной практики студенты знакомятся с опытом внедрения на дороге достижений научно-технического прогресса; приобретают навыки организации и управления процессами перевозок на железнодорожном транспорте, опыт инженерной и организационной работы в коллективе. Здесь же закрепляются и углубляются практические знания, полученных студентами по курсам профилирующих и инженерных дисциплин на основе изучения:
– технического оснащения дороги;
– действующих методов разработки плана перевозок;
– плана формирования поездов;
– нормативного графика движения поездов;
– методов разработки оперативных планов на сутки и на смену;
– методов реализации оперативных планов диспетчерским аппаратом Дорожного Центра Управления движением (ДУД) непосредственно на рабочих местах поездного диспетчера (ДНЦ);
– методов анализа результатов выполненной работы и принятия решений по дальнейшему ее совершенствованию.
Наконец, в ходе преддипломной практики происходит интеграция представлений о деятельности организации, ее производственных процессов, выявляются проблемные участки в работе подразделений железных дорог и меры по их