• одна разведывательная рота бронированных дозорных машин (на восьми- и четырехколесных бронеавтомобилях);
• одна рота бронетранспортеров (на легких бронетранспортерах);
• две моторазведывательные роты (на облегченных легковых автомобилях, в ряде случаев одна из таких рот имела легкие бронетранспортеры);
• одна рота тяжелого оружия;
• одна рота снабжения.
Лейтмотивом этой реорганизации являлось стремление организационно учесть присущие разведывательным и боевым подразделениям особенности тактики ведения боевых действий и объединить их в одном батальоне. При этом ставилась цель создать воинскую часть смешанного типа, которая была бы способна собственными силами вести как разведку, так и бой.
Нет сомнения в том, что эта идея принципиально соответствовала боевому опыту и была правильной, хотя следует признать, что в разведывательном батальоне организации 1942 года сил для ведения разведки наблюдением и дозорами явно не хватало.
Однако немецкая военная промышленность, доведенная до крайнего истощения, не могла обеспечить разведывательные батальоны танковых соединений необходимой боевой техникой. До самого конца войны они оснащались подручными средствами со всеми вытекающими отсюда последствиями. Достаточно лишь беглого взгляда на имевшиеся в разведывательных батальонах типы машин, чтобы убедиться в этом.
Восьми- и четырехколесные бронеавтомобили разведывательных рот бронированных дозорных машин не обладали требуемой проходимостью. Необходимым требованиям более-менее отвечала, пожалуй, только восьмиколесная бронированная дозорная машина, поступавшая в войска в последние годы войны. Но и таких машин было явно недостаточно.
Пожеланиям о создании небольшой по высоте быстроходной и вездеходной гусеничной машины для разведывательных рот бронированных дозорных машин соответствовало формирование в 1943 году рот, оснащенных легкими бронетранспортерами. Однако и это не решило проблемы.
Не могли должным образом выполнять стоящие перед ними задачи и моторазведывательные роты, оснащенные в основной своей массе мотоциклами или автомобилями легкого типа. Высокая маневренность при движении по дорогам при благоприятных метеорологических условиях сводилась на нет, когда им приходилось действовать вне дорог. Вести бой на машинах они не могли, а осуществление внезапных и решительных боевых действий для успешного выполнения разведывательных задач в пешем порядке им было не под силу.
Лишь разведывательные батальоны, имевшие роту легких бронетранспортеров, были способны хотя бы частью своих сил вести высокоманевренный бой на машинах. Такой бой в большинстве случаев оказывался полностью успешным, хотя легкий бронетранспортер как боевая машина мог рассматриваться только в качестве временного средства.
Боевой