образом, по личному решению И. Сталина было положено начало стратегическому отставанию СССР во всех областях науки и техники; слепому, бездумному копированию иностранных образцов, вместо создания собственных разработок, с такими же, или лучшими характеристиками. Заметим, что отечественный аналог «Летающей Суперкрепости» – Пе-8 вполне поддавался глубокой модернизации. Не нашлось среди авиаконструкторов личностей, способных указать «вождю мирового пролетариата» очевидную вещь: «Наша авиация в годы Второй мировой войны специализировалась не на уничтожении гражданского населения в крупных городах, как американская и британская, а на ударах по вооруженным врагам непосредственно на поле боя. Поэтому советские штурмовики и истребители превосходят зарубежные аналоги, или же имеют одинаковые характеристики. Стратегическими ковровыми бомбардировками мы не увлекались, поэтому, да, имеется определенное отставание. Но, если будет поставлена задача, мы выполним ее, именно, собственными силами и средствами…». Всего с 1943 по 1946 г. произведено 4000 В-29. В небе над Кореей, по усредненным данным, истребительной авиацией сбито 35 «Суперфортресс». С 1947 по 1952 г.г. изготовлено около 1200 Ту-4. Почти сразу же советские аналоги устарели, в боевых действиях не применялись, в своей нише уступили место реактивным самолетам и баллистическим ракетам. Собственная разработка КБ Туполева – турбовинтовой Ту-95 (по кодификации НАТО: Bear – «Медведь»), начатая в 1949 году, реализованная в 1952 г., значительно превосходит В-29 – Ту-4, и вполне современна на 2017 год.
Як-9. Один из лучших истребителей Второй мировой войны, логическое продолжение линии Як-1 и Як-3.
МиГ-15. Вооружение: две 23 мм., одна 37 мм. пушки, боевая нагрузка 200 кг. Экипаж – 1 человек. Скорость: 1040 км. ч., потолок 15000 м., дальность полета 1335 км., с подвесными баками 1900 км., время набора высоты 5 км. за 2,4 минуты. Произведено СССР, Чехословакией и КНР с 1947 года, разных типов, более 16 000 единиц.
«F-86 Сейбр» (North American F-86 Sabre). Вооружение – в «основное время» боев над Кореей – шесть 12, 7 мм. пулеметов, к концу войны – четыре 20 мм. пушки, бомбовая нагрузка 900 кг. Экипаж – один пилот. Скорость крейсерская 860 км. ч., максимальная 1090 км. ч., потолок 12500 м, скороподъемность 5 км. за 2 минуты. Масса – 5 тонн (в 1,7 раз выше, чем у МиГа), дальность полета 1365 км., с подвесными баками 2120 км. Произведено с 1947 года 9860 машин.
Салон Ли-2
Ли-2. Сбитием этого гражданского самолета, с советскими опознавательными знаками, над территорией КНР, уже в день окончания войны, довел до 10-ти свой счет (и получил соответствующую медаль) один из американских летчиков-истребителей. Самолет создан на основе лицензионного производства американского Douglas DC-3, с небольшими переделками и советскими двигателями. С 1942 года применялся также как ночной бомбардировщик, с двумя тоннами бомб. Симпатичный самолет тепло встречен в войсках. Максимальная
