Дело – табак. Полвека фабрики «Ява» глазами ее руководителя. Леонид Синельников

несмотря на сложности с размещением оборудования, основной проблемой стало все же обеспечение кадрами, и в первую очередь механиками-регулировщиками. Только для работы 17 сигаретных машин в две смены нужно было иметь около 40 механиков. Плюс механики для обслуживания упаковочных машин – тоже около 40. За время работы «рекламных» машин фабрике удалось подготовить 5–6 специалистов. Где взять остальных? А ситуация-то была очень жесткой – международный контракт по поставке дорогого импортного оборудования, который находится под прямым контролем правительства и партийных органов. Сроки поставки были строго прописаны в контракте и, самое главное, «проклятые капиталисты» их строго выполняют. Только вот мы совсем не готовы! Оборудование начинает приходить строго по графику. Три сигаретные машины в комплекте с упаковочными каждые два месяца. Еще два месяца министерство отводит на их монтаж и сдачу в эксплуатацию. После этого устанавливался план производства. Первый месяц – льготный, а далее – план на уровне 85 % использования мощности оборудования, то есть на полную катушку. Правда, контрактом предусматривался шеф-монтаж и запуск оборудования силами специалистов фирмы-производителя. Они должны сдать оборудование в эксплуатацию. А далее – мы сами обязаны обеспечить выполнение планового задания. Для того чтобы подготовить механика, нужен минимум один год, причем, как показала практика, осваивали работу на таком сложном оборудовании примерно 30 % принятых учеников.

      Как могло получиться, что фабрика оказалась не готова к эксплуатации импортного оборудования, поставка которого находилась под пристальным вниманием правительственных структур? Думаю, здесь несколько причин. Во-первых, решение поставить такое количество оборудования на одну фабрику в столь сжатые сроки оказалось авантюрным. Непонятно, как рассчитывали размещать оборудование, когда в новом корпусе, как говорится, еще конь не валялся. Решения принимались на самом верху без проведения профессиональной экспертной оценки. Как потом выявилось, не был серьезно разработан вопрос дальнейшей эксплуатации этого оборудования. Отрасль просто оказалась технологически и организационно не готова к его эксплуатации. Например, имелась возможность подготовки механиков-регулировщиков в учебном центре фирмы «Молинс». Однако в Советском Союзе не было принято тратить валюту на так называемые непроизводительные расходы. Послать простых рабочих учиться в капиталистическую страну? А как же наша хваленая система подготовки кадров? Рассчитывали на авось.

      Во-вторых, уровень управления фабрикой не соответствовал задачам, которые возникли в связи с поставкой такого количества оборудования. Руководители цехов и отделов были уже пожилыми людьми, воспитанными на устаревшей технике и методах работы. Для освоения современной технологии у них не хватало ни знаний, ни внутренних ресурсов.

      В-третьих, ситуация с директором фабрики. Михаил Демьянович уже в декабре 1966 года понимал, что над ним нависла