Таможенники , как и гаишники , не любят заморачиваться, они оживают только тогда, когда чувствуют , что можно поиметь. На мой вопрос, как и где мне оформить таможенные документы по контракту с Китаем , меня отправили к брокерам. При каждой таможне есть такие паразиты, которые, типа, помогают оформить правильно декларации на товар, консультируют о всех платежах и налогах, и при этом берут большие деньги, но не несут никакой ответственности. Захожу я к этим брокерам, какой-то конторы « ВолгаВнешТранс», где сидит в комнате одна единственная блондинка за компьютером.
– Здравствуйте! У меня контракт с Китаем на поставку Белаза, вот хочу узнать как мне его затаможить? – мило улыбаюсь я ей.
Она томно вздохнула. Точно чья-то любовница , ну не представлял я себе просто умной такую красотку.
– Какой еще «билас»? Что это такое? – она даже не смущалась своей тупости .
– Это такой автомобиль, очень большой.
– И как он сам что-ли поедет в Китай? – спросил «высший разум», едва глянув на меня, и продолжая чего-то печатать на клавиатуре.
– Нет, знаете это слишком далеко, почти 8 тысяч километров, – навряд-ли она представляла на карте, где находится Китай. – Он на железнодорожной платформе доедет до Благовещенска , а там своим ходом переедет границу.
– Ааа… Ну так и затаможьте этот свой «билась» в Благовещенске, – она облегченно вздохнула, что ей не надо напрягаться.
Честно говоря я и сам обрадовался, что не буду здесь тратить драгоценное время на общение с симпатичной тупостью, предполагая инстинктивно , что где-то там на границе с Китаем будет все проще с оформлением всех документов. Знал бы я, чего мне будет стоить это легкомысленное решение!
Предстояло погрузить самосвал на железнодорожную платформу для отправки в Благовещенск, поэтому поехал договариваться на ближайшую станцию. Там выяснилось, что поскольку груз негабаритный, необходима схема погрузки, которую можно получить в Саратове, в Управлении Приволжской Железной Дороги. В этом Управлении есть такой специальный секретный отдел, где находятся схемы погрузки танков, ракетных установок и прочей специфической техники на ж/д платформу. Что ж, еду в Саратов.
Удивительно, но секретную схему я получил довольно быстро, хотя «отдел негабаритных грузов» выглядел устрашающе: единственная железная дверь с железным окошком на отдельном этаже. Постучал , открыли окошко, дали бланк , заполнил, поставил печать и на следующий день стал обладателем «военного секрета». Не знаю , как сейчас там это устроено, но тогда мне повезло.
Схема погрузки представляла из себя копии чертежей 30-летней давности ,