Метро. Владимир Ушаков

1985 г. была сдана в эксплуатацию первая очередь метрополитена в Нижнем Новгороде (рис. 30). Первая линия, длиной около 12 км, насчитывала 10 станций.

      Рис. 30. Схема линий Нижегородского метрополитена

      Казанский метрополитен (рис. 31) – один из самых молодых. Был открыт 27 августа 2005 года во время празднования 1000-летия Казани и стал первым метрополитеном в России, построенным после распада СССР.

      Рис. 31. Схема линий Казанского метрополитена

      Отличается высоким уровнем оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности. На станциях, кроме уже привычных на метрополитене Москвы и других металлодетекторов и установок для досмотра багажа, используются рентгеновские установки для досмотра человека.

      Самарский (Куйбышевский) метрополитен (рис. 32) был открыт в 1987 году. Куйбышевский метрополитен стал 5-м в РСФСР. В 2013 году метрополитену Самары присвоили имя Алексея Росовского, занимавшего пост председателя исполнительного комитета Куйбышева с 1964 по 1982 годы.

      Рис. 32. Самарский метрополитен

      Екатеринбургский метрополитен (рис. 32) (до 1992 года – Свердловский) – первый на Урале, открыт в 1991 году. Шестой метрополитен в России.

      Рис. 32. Схема линий Екатеринбургского метрополитена

      Состав и назначение сооружений

      К основным сооружениям метрополитена относятся путевые сооружения, предназначенные для обеспечения движения поездов, станционные комплексы для посадки, высадки и пересадки пассажиров, а также для производства необходимых операций по их обслуживанию и организации движения.

      В состав путевых сооружений входят: перегонные тоннели, камеры, тупики, раструбы и выходы перегонных тоннелей на поверхность.

      Перегонные тоннели (рис. 33) – участки тоннелей между станциями, в которых расположены главные пути, составляют основную часть подземных коммуникаций метрополитена. Пути разных направлений могут быть расположены в одном тоннеле или путь каждого направления размещают в однопутном тоннеле. Размеры поперечного сечения перегонных тоннелей зависят от габарита подвижного состава, обращающегося на линии, и числа путей, расположенных в тоннеле, а конфигурация – от способа производства работ (открытый или закрытый) и от инженерно – геологических условий на трассе линии. Тупики могут быть однопутными или двухпутными.