Рис. 22. Петр Иванович Балинский
В это же время в Городскую думу Москвы подали проект метрополитена (рис. 23) инженеры Антонович, Галиневич, Дмитриев. По проекту предусматривалась радиально-кольцевая схема внеуличной железной дороги, соответствующая исторической структуре улиц города.
Рис. 23. Проект метрополитена Москвы
Свои идеи по созданию внутригородской железной дороги предлагали в разное время инженеры Кульжинский (1902), Горчаков (1909), Енакиев (1912), Графтио (июнь 1917), а также Управление городских железных дорог (1917).
В 1911 году Московская городская управа обнародовала свою концепцию городского метрополитена. В этом проекте предлагались три первоочередных диаметра и перспективная линия по Садовому кольцу. Однако так же, как и в Петербурге, финансовые и технические трудности помешали осуществлению проектов.
В 1918 г. Москва становится столицей и транспортная проблема требовала решения. Появились планы реконструкции Москвы, среди которых архитектор Сакулин выступил со схемой метрополитена, связанного с пригородными железными дорогами. В 1922 г. было создано Управление московского коммунального хозяйства, поручившее входящему в него Управлению московских городских дорог трамвайной сети (МГЖД) проектирование метрополитена. В 1925—1930 годах МГЖД разработал сеть метрополитена, состоящую из четырех диаметральных и одной кольцевой линий общей протяженностью 50 км. В сентябре 1931 г. было создано Управление Метростроя и в Техническом отделе началось конкретное проектирование первой линии. Возникла самостоятельная организация – Метропроект под руководством профессора Николаи В. Л.
По масштабам работы строительство метро являлось грандиозной стройкой. На прокладке 16 км тоннелей ушло чуть более двух лет, в то время как лондонскую 10-километровую трассу строили четыре года, а 20-километровую в Нью-Йорке – семь лет.
15 мая 1935 года открылось пассажирское движение по первой линии московского метрополитена (имени Кагановича) протяженностью 11,2 км, включающей 13 станций с конечными «Сокольники» и «Парк Культуры» (рис. 24).
Рис. 24. Схема линий московского метрополитена имени Кагановича 1-й и 2-й очереди
В годы Великой Отечественной войны строительство новых линий метрополитена в Москве не прекращалось. За период с 1941 по 1945 гг. были сооружены 13,3 км линий с 7 станциями и начато строительство большого кольца, связавшего семь вокзалов столицы.
Строительством Московского метро руководили такие специалисты, как Ротерт, Абакумов, Полежаев.
Московский метрополитен является одним из крупнейших в мире (рис. 25).
Рис. 25. Схема линий Московского метрополитена
Вопрос о строительстве метрополитена в Ленинграде