Всемирная выставка – это огромные толпы приезжих людей, которые жаждали увидеть в Париже новинки. А это были, кажется, внешне несколько уродливая Эйфелева башня и метрополитен. Горожане еще пользуются фиакрами. Они могут шутить по поводу лошадиного навоза, которым переполнен их город. Еще можно прокатиться на трамвайном вагончике, запряжённым парой лошадей, но в жизнь навсегда ворвался chemindefermétropolitain. А появление машин вообще изменит отношение к жизни.
Carrièressouterraines de Paris
Так повелось, что для строительных работ жители города всегда добывали камень, который привозили с левого берега Сены. Тогда это было еще за городом. Но Париж так быстро рос, что очень скоро многие старые каменоломни оказались уже непосредственно под самим городом.
Эти подземные магистрали стали использовать для других целей. Там хоронили людей, туда складывали трупы умерших в результате больших эпидемий. Например, в двенадцатом веке монахи близлежащего монастыря приспособили пещеры для винных кладовых. Официально подземным Парижем занимается Генеральная инспекция каменоломен. Именно они до сих пор занимаются укреплением всех подземных конструкций. Строительство метрополитена серьезно нарушило некоторые уже имеющиеся подземные коммуникации.
Однажды месье Бьенвеню подняли поздно ночью. За ним приехал его помощник месье Огюст, он сообщил, что рабочие наткнулись на еще одну подземную галерею.
– Ну, и что? Мало ли под Парижем каменоломен, сообщите в Генеральную инспекцию, пусть пришлют туда свою команду. Как это было в прошлый раз, помните?
– Но,