По степени опасности особые ситуации разделяются на:
– усложнение условий полёта;
– сложную ситуацию;
– аварийную ситуацию;
– катастрофическую ситуацию.
Планер самолета
Крыло
Крыло является важнейшей частью самолета и служит для создания подъемной силы.
Кроме того, крыло обеспечивает поперечную, а на самолетах бесхвостовой схемы также продольную устойчивость и управляемость самолета. К крылу часто крепятся стойки шасси, могут крепиться двигатели. Внутренние его объемы используют для размещения топлива.
Под внешней формой крыла подразумевают его вид в плане и спереди, а также форму его поперечного сечения (профиль). Для современных самолетов характерно применение крыльев различных внешних форм.
Внешние формы крыла оказывают влияние не только на аэродинамические, весовые и прочностные характеристики крыла, но и на характеристики всего самолета в целом.
Профилем крыла называется форма сечения его плоскостью по набегающему потоку воздуха.
Наибольшее распространение получили двояковыпуклые несимметричные профили. С ростом числа М полета для крыльев применяются более тонкие профили, с меньшей кривизной, меньшим радиусом закругления носка и наименьшей толщиной.
Отрезок прямой, соединяющий две наиболее удалённые точки профиля, называется хордой профиля.
Относительная максимальная толщина профиля определяется формулой
Профили, у которых относительная толщина больше 12%, применяются до скоростей М = 0,7; от 7 до 12% – при М = 0,8—1,5; менее 7% – для крыльев самолетов, летающих на больших сверхзвуковых скоростях (М> 1,5). Уменьшение относительной толщины профиля с ростом числа М является эффективным средством снижения волнового сопротивления крыла.
Недостатком тонких профилей является уменьшение их несущей способности и строительной высоты крыла. Это усложняет получение хороших взлетно-посадочных характеристик, затрудняет обеспечение необходимой прочности и жесткости без значительного увеличения массы крыла, а также размещение топлива и агрегатов.
Геометрическими характеристиками крыла в плане являются: форма в плане, удлинение, сужение, стреловидность.
Удлинение крыла определяется как отношение квадрата размаха крыла к его площади.
Увеличение удлинения ведет к увеличению аэродинамического качества крыла, но уменьшает его жесткость. У современных самолетов удлинение крыла лежит в пределах от 2 до 10.
Аэродинамическое качество определяется как отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению или дальности планирования к высоте полета, на которой произойдет отказ всех двигателей:
Сужение крыла определяется как отношение корневой хорды к концевой хорде.
Сужение