Когда вспоминаешь то состояние души, в котором ты (или кто-то другой) находил, а затем создавал новый бизнес, то невольно отмечаешь, что всяческие благие пожелания в адрес потребителей твоей продукции в душе отсутствовали. Имел место взгляд сверху вниз, позволявший находить слабые черты у своих соотечественников. Так и у челябинского предпринимателя, рассказавшего мне историю своего детского бизнеса, сделанного на иностранных марках, не было повода любить тех, кто был под его началом в филателистическом клубе. Ведь все мы помним, как в те времена в молодежной среде выбирали председателя. Брали «середнячка» и насильно загружали его обязанностями без его на то согласия. Так было и с филателистом Алексеем – ребята постарше выдвинули его кандидатуру и поддержали ее просто для того, чтобы не работать самим. Таким образом, возникшая в голове подростка коммерческая схема была скорее местью тем, кто насильно выбрал его на пост председателя филателистического клуба. Он увидел слабую сторону своих подопечных: любой ценой приобретать все новые и новые марки, считавшиеся редкими, и предоставил им такую возможность… в обмен на их деньги.
Вспоминая себя, с чистой совестью могу отметить, что, когда я делал первые успешные шаги в коммерции, я тоже не испытывал особенно теплых чувств к потребителям предлагаемой мной продукции. Так было и при создании моего первого бизнеса – метрологического, и при организации курсов прядения из шерсти домашних животных.
Пара слов об истории моего бизнеса в метрологии. Я работал в научном отделе Проектного института гражданской авиации. Инженерно-технический состав аэропортов относился к нам, представителям науки, мягко выражаясь, пренебрежительно. Они, производственники, считали, что мы, наука, в отличие от них, ничего не знаем и ничего дельного не можем предложить. Было делом чести доказать обратное – заставить их покупать у нас разработанный нами прибор. Но для создания бизнеса надо было взглянуть на «производственников» сверху вниз – увидеть их слабые стороны. И мы, наука, такие стороны увидели. Дело в том, что в аэропортах существовал неписаный порядок: начальник службы горюче-смазочных материалов бесплатно заправлял горючим личный транспорт верхушки аэропортовского начальства и свой в том числе. Этот расход топлива ни в каких документах не учитывался. Но в отчетах все должно было сходиться, словно этих заправок не было. И вот тут на помощь приходил наш прибор, позволявший сверхточно определять количество топлива, имевшегося в резервуаре. Часто из-за того, что резервуар был слегка наклонен или имел выпучины, в нем находилось топлива больше, чем это определял существовавший тогда метод учета жидкости. Благодаря нашему сверхточному прибору начальник службы теперь знал разницу между реальным количеством топлива и подотчетным и мог с легким сердцем заправлять автотранспорт своего начальства (и свой в том числе). В чем состоял наш взгляд