Необходимо установить переключатель «ГИДРОТРАНСФ.» 1ГС и 2ГС в нейтральное положение. Нажать лампу-кнопку «НАДДУВ 1ГС» и проконтролировать погасание сигнализации в лампе-кнопке.
Система управления самолетом
Общие сведения
Система управления самолетом включает в себя систему штурвального управления (СШУ) и механизацию крыла.
Система штурвального управления состоит из:
– системы управления элеронами и элерон-интерцепторами;
– системы управления рулем направления (РН);
– системы управления рулем высоты (РВ).
Работу СШУ обеспечивают:
– система автоматической загрузки по каналам руля высоты и элеронов;
– система триммирования и балансировки по каналу руля высоты;
– система улучшения устойчивости по каналам руля направления и руля высоты;
– система изменения передаточного отношения по каналам руля направления и руля высоты.
Система автоматической зарузки (САЗ) предназначена для:
– обеспечения заданных характеристик загрузки рычагов управления;
– перемещения механической проводки с помощью своих приводов;
– триммирования усилий на рычагах управления при ручном управлении;
– выполнения функций сервопривода систем автоматического управления (САУ);
– выполнения функции догружателя штурвальной колонки при достижении критических углов атаки в полетной конфигурации.
Система триммирования и балансировки (СТБ) предназначена для:
– триммирования усилий на штурвальной колонке при ручном управлении и при включении САУ;
– обеспечения устойчивости самолета по скорости при разгоне и торможении.
Система улучшения устойчивости (СУУ) предназначена для улучшения характеристик устойчивости демпфированием колебаний самолета по курсу и тангажу.
Система изменения передаточного отношения (СКш) предназначена для улучшения характеристик управляемости изменением передаточного отношения механической проводки в зависимости от скорости в канале руля направления и положения закрылков в канале руля высоты.
Примечание: Было бы логичнее обеспечить изменение передаточного отношения по каналу управления руля высоты в зависимости от скорости полета как это сделано в канале управления рулем направления. Тем более, что конструктивно сама система изменения передаточного отношения легко позволяет это сделать, просто поменяв входные сигналы.
Рули и элероны на стоянке не стопорятся. Перемещение рулей демпфируется рулевыми приводами при снятии давления во всех гидросистемах.
При отказе всех четырех двигателей в течение всего дальнейшего полета с неработающими двигателями необходимо самолет