Каждая из научных школ «стояла насмерть» в своих дефинициях, используя тяжелую артиллерию формул с выкладками в солидных научных публикациях.
Инженеры-изобретатели в противоположность резонерам замыкались в индивидуальной конкретике своих работ по созданию ракет.
Они ревниво оберегали тайну своих патентов и вели бескомпромиссную борьбу с каждым, кто покушался на их чистоту и святость. Какая-либо консолидация деятельности у этих энтузиастов отсутствовала.
Без технического решения вопросов реактивного движения идея космических путешествий откровенно подвисала в воздухе.
Поэтому связующим звеном этих реликтовых групп был Герман Оберт, гражданин Румынии, один из пионеров ракетной техники, сочетающий в себе качества учёного и инженера.
Герман Оберт в 1950-е годы (ru.wikipedia.org/опубликовано в интернете)
Начало работ по строительству ракет состоялось на коммерческой основе, и было инициировано пиар компанией берлинской киностудии УФА при создании кинофильма «Женщина на Луне».
Осенью 1928 года известный немецкий режиссер Фриц Ланг пригласил Германа Оберта в качестве научного консультанта этого кинопроекта.
В целях рекламы будущего фильма было решено построить ракету за счет бюджета киностудии и запустить ее на высоту 65 км в день премьеры.
В газетах сообщалось, что это эпохальное событие состоится на побережье Балтийского моря в престижном местечке курорта Хорсте.
Солидный ученый опрометчиво согласился на заманчивую наживку. Его помощником в этой авантюрной затее был инженер Рудольф Небель.
Оберт начал с деталей и занялся созданием двигателя на жидких компонентах топлива. Расчет камеры сгорания занял почти все отпущенное время. Камера имела форму конуса и получила название «Кегельдюзе» (по-немецки «конус»).
Схема камеры «Кегельдюзе». Из книги Вилли Лея «Ракеты и полеты в космос». (libcat.ru/опубликовано в интернете)
В процессе работы Оберт начал понимать, что в запланированные сроки подобную ракету создать попросту невозможно.
Сбитый с толку теоретик (как называл его В. Лей) потерял внутреннее равновесие, а вместе с ним и чувство реальности. Желая сохранить лицо, он принял очередное опрометчивое решение по созданию демонстрационной модели гибридной ракеты.
В качестве топлива использовались цилиндрические шашки из углеродного материала, залитые жидким кислородом.
Шашки должны были гореть сверху вниз, выжигая кислород. Тяга обеспечивалась истечением продуктов сгорания через сопла в носовой части ракеты.
Схема гибридной ракеты. Из книги Вилли Лея «Ракеты и полеты в космос». (libcat.ru/опубликовано в интернете)
Подобная схема ракеты была оригинальной